在航海中，什么是跟蹤(In Sailing, what is Tacking)？
在航行中，為了使船從一個點移動到另一個點，需要進行不同的帆微調或調整。每當帆船需要朝著迎風的方向前進時，保持船頭在風中轉動，并交替地從一側向另一側填充帆的操作稱為固位因為帆船不能直接迎風航行，所以需要進行定位。...
在航行中，為了使船從一個點移動到另一個點，需要進行不同的帆微調或調整。每當帆船需要朝著迎風的方向前進時，保持船頭在風中轉動，并交替地從一側向另一側填充帆的操作稱為固位因為帆船不能直接迎風航行，所以需要進行定位。它必須有效地與之字形相對以前進。
帆船在使用一個不斷倒車的航向時，或"之字形"航向時，即為"固位"；，逆風逐漸地沿著逆風的航向前進。靠右舷或左舷的近距離拖拉開始。近距離拖航是指船在盡可能靠近風的地方移動（或定位），帆被修剪得很緊，以便從左側或右側控制當前的風向風從船的左側吹來，與帆的左側相撞，稱船在左舷（左舷）上，反之則稱為右舷（右舷）的系桿。系纜是指從一側轉向另一側的動作，首先要確定是否有足夠的空間安全地改變方向，如果有足夠的空間進行操縱，舵手（操縱船的人）會喊道："準備好了！"當大副（船員）就位并準備回應時，他或她回答："準備好了！"舵手一聽到這一點，就會用方向舵將船頭轉向風中，隨著轉向的進行，帆將從當前最佳的風向控制位置移到一個較弱的位置，在這個位置上，帆將起航（拍打）在這一點上，兩件非常重要的事情必須同時發生。當舵手繼續將船頭（船的前部）轉向風中并穿過風時，大副會松開薄板（連接到帆上的繩索），使帆從另一側移動和填充。當船頭在風中移動時，帆在另一側填充，舵手和船員必須改變他們的位置坐在船的迎風側。當舵手穩定船頭繼續新的航向時，大副收緊（修剪或固定）船帆，使其不致起降。這被稱為"將其固定"并完成跟蹤操作。
帆船在使用一個不斷倒車的航向時，或"之字形"航向時，即為"固位"；，逆風逐漸地沿著逆風的航向前進。靠右舷或左舷的近距離拖拉開始。近距離拖航是指船在盡可能靠近風的地方移動（或定位），帆被修剪得很緊，以便從左側或右側控制當前的風向風從船的左側吹來，與帆的左側相撞，稱船在左舷（左舷）上，反之則稱為右舷（右舷）的系桿。系纜是指從一側轉向另一側的動作，首先要確定是否有足夠的空間安全地改變方向，如果有足夠的空間進行操縱，舵手（操縱船的人）會喊道："準備好了！"當大副（船員）就位并準備回應時，他或她回答："準備好了！"舵手一聽到這一點，就會用方向舵將船頭轉向風中，隨著轉向的進行，帆將從當前最佳的風向控制位置移到一個較弱的位置，在這個位置上，帆將起航（拍打）在這一點上，兩件非常重要的事情必須同時發生。當舵手繼續將船頭（船的前部）轉向風中并穿過風時，大副會松開薄板（連接到帆上的繩索），使帆從另一側移動和填充。當船頭在風中移動時，帆在另一側填充，舵手和船員必須改變他們的位置坐在船的迎風側。當舵手穩定船頭繼續新的航向時，大副收緊（修剪或固定）船帆，使其不致起降。這被稱為"將其固定"并完成跟蹤操作。
- 發表于 2020-09-25 06:31
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- 分類：文化藝術
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