什么是摩托車邊車(Motorcycle Sidecar)？
摩托車側車是一種安裝在摩托車側面的單輪車輛，它把摩托車從兩輪車變成了三輪車。 哈雷戴維森為乘客制造了一個可拆卸的側車。第一個側車本來是一個可拆卸的附件，可以隨時取下，但現代版通常是永久性的附件。摩托車側車的...
摩托車側車是一種安裝在摩托車側面的單輪車輛，它把摩托車從兩輪車變成了三輪車。
哈雷戴維森為乘客制造了一個可拆卸的側車。第一個側車本來是一個可拆卸的附件，可以隨時取下，但現代版通常是永久性的附件。摩托車側車的車輪不與摩托車的后輪直接對齊，而且它通常只由摩托車的后輪提供動力。這使得它與摩托車三輪車不同，兩個后輪共用一根車軸。摩托車側車的車架在一側牢固地連接在摩托車車架上，另一側由車輪支撐。車身通常足夠大，可以容納一個人，而且通常在后面還包括一個行李箱。有時，側車也有一個可拆卸的軟頂。有些車型是專為運載貨物而設計的，而不是一個人。在20世紀50年代以前，側車特別受歡迎，在此期間，他們為用戶提供了一種廉價的汽車替代品。警察和軍隊也經常使用這種汽車。二戰期間，德國軍隊經常使用這種汽車。只有少數公司仍然專門生產摩托車側車。德國的MZ，美國的哈雷戴維森，烏克蘭的第聶伯、俄羅斯的伊姆茲烏拉爾、俄羅斯的伊茲馬什、中國的長江以及格洛斯特郡的沃特森/鄉紳仍然在生產這些產品。沃特森/鄉紳是運營時間最長的制造商，自1912年開始營業。摩托車側車也在許多摩托車比賽中出現，這門課包括在試驗賽，摩托車越野賽和街頭比賽中隨后，美國、歐洲、澳大利亞、新西蘭和日本的粉絲們也紛紛參加這些活動。
哈雷戴維森為乘客制造了一個可拆卸的側車。第一個側車本來是一個可拆卸的附件，可以隨時取下，但現代版通常是永久性的附件。摩托車側車的車輪不與摩托車的后輪直接對齊，而且它通常只由摩托車的后輪提供動力。這使得它與摩托車三輪車不同，兩個后輪共用一根車軸。摩托車側車的車架在一側牢固地連接在摩托車車架上，另一側由車輪支撐。車身通常足夠大，可以容納一個人，而且通常在后面還包括一個行李箱。有時，側車也有一個可拆卸的軟頂。有些車型是專為運載貨物而設計的，而不是一個人。在20世紀50年代以前，側車特別受歡迎，在此期間，他們為用戶提供了一種廉價的汽車替代品。警察和軍隊也經常使用這種汽車。二戰期間，德國軍隊經常使用這種汽車。只有少數公司仍然專門生產摩托車側車。德國的MZ，美國的哈雷戴維森，烏克蘭的第聶伯、俄羅斯的伊姆茲烏拉爾、俄羅斯的伊茲馬什、中國的長江以及格洛斯特郡的沃特森/鄉紳仍然在生產這些產品。沃特森/鄉紳是運營時間最長的制造商，自1912年開始營業。摩托車側車也在許多摩托車比賽中出現，這門課包括在試驗賽，摩托車越野賽和街頭比賽中隨后，美國、歐洲、澳大利亞、新西蘭和日本的粉絲們也紛紛參加這些活動。
- 發表于 2020-09-25 09:56
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