交流發電機通常依靠賽車皮帶輪。當驅動皮帶輪較小時安裝在發動機上,它會降低發動機附件被發動機轉動的速度。這反過來又使更多的發動機動力被引導到驅動輪胎上,從而為車輛創造更高的最高速度。通常,水泵賽車皮帶輪將比備胎大,以避免在小心期間在賽道上以較慢速度運行時過熱。將冷卻液過快地推入發動機和散熱器的危險在于,如果錯誤的賽車皮帶輪,散熱器可能沒有足夠的時間吸收液體中的熱量汽車和摩托車發動機通常使用皮帶輪系統,例如與交流發電機一起工作的皮帶輪系統。車輛交流發電機可能是比賽皮帶輪的主要受益者。如果允許在提高賽車速度時旋轉,交流發電機極有可能被燒壞,只有在發動機達到一定速度后,交流發電機才能有效地產生動力;超過這個速度后,交流發電機開始過熱,損壞內部工作發動機制造商的工作是確定任何部件的正確驅動速度,并安裝適用的賽車皮帶輪。賽車皮帶輪的厚度也很重要,典型的皮帶輪由比普通皮帶輪更厚的鋼材制成。這不僅可以防止皮帶輪在惡劣的比賽條件下工作,還可以防止因高速發動機發出的發動機諧波而破裂。諧波是一種聲波,它實際上會破壞發動機的軸承和其他關鍵部件,例如皮帶輪。通過安裝更堅固的賽車皮帶輪,裂紋通常不是問題。由于發動機附件在與公路行駛速度相等的速度下的功能降低,高性能皮帶輪不應安裝在街道行駛的車輛上。
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