什么是Chinamax(Chinamax)？
Chinamax是一種非常大型的船舶，能夠運載大量的散裝材料，如煤炭和鐵礦石。Chinamax標準通過其最大測量值來定義船舶，允許港口確定是否能夠容納此類船舶。顧名思義，這些船被用來沿幾個貿易路線運送貨物進出中國，例如從巴西到...
Chinamax是一種非常大型的船舶，能夠運載大量的散裝材料，如煤炭和鐵礦石。Chinamax標準通過其最大測量值來定義船舶，允許港口確定是否能夠容納此類船舶。顧名思義，這些船被用來沿幾個貿易路線運送貨物進出中國，例如從巴西到中國的鐵礦石路線。船越大，運輸貨物的成本就越低，這使得這種級別的船舶成為滿足大量訂單的一種經濟高效的解決方案。
一艘Chinamax被用來運送貨物往返中國多條貿易航線。被歸類為Chinamax，該船吃水深度不能超過79英尺（24米）。它的吃水深度不超過1180英尺（360米），寬度不超過213英尺（65米）。這些船被稱為超大型礦石運輸船（VLOC），在其設計裝載量后，主要是鐵礦石和煤炭。Chinamax船有七個大的艙室，裝載門很寬，便于裝卸。寬度也限制了貨艙內裝載設備無法到達的位置，消除了死區。截至2011年，Chinamax級是超大型油輪的最大艙室。生產商規模較小的船舶對此表示擔憂，認為大型船舶將使Capemax等小型船舶停業。對于訂購航運的公司來說，使用小型船舶是沒有意義的，因為這樣做成本更高，而且通常環境成本也更高。中國對鐵礦石的需求很大隨著鋼鐵產量的不斷增長，這類船舶的礦石運輸量也在不斷增加。使用船舶測量標準不僅對港口很重要，對航運公司也很重要當托運人準備裝載材料時，他們必須查看可用的船舶，并為給定的裝運確定最具成本效益的解決方案。掌握有關尺寸的信息至關重要，因為它決定了一艘船是否能滿足需要。監控裝運的出版物也可以使用有關船舶移動的信息來制定對給定時間段內運輸量的估計。其他尺寸標準的例子包括巴拿馬型、蘇伊士型和阿芙拉型。所有這些名稱都指這些船舶最常用的地區；例如，蘇伊士型油輪足夠小，可以安全地在蘇伊士運河內航行。
一艘Chinamax被用來運送貨物往返中國多條貿易航線。被歸類為Chinamax，該船吃水深度不能超過79英尺（24米）。它的吃水深度不超過1180英尺（360米），寬度不超過213英尺（65米）。這些船被稱為超大型礦石運輸船（VLOC），在其設計裝載量后，主要是鐵礦石和煤炭。Chinamax船有七個大的艙室，裝載門很寬，便于裝卸。寬度也限制了貨艙內裝載設備無法到達的位置，消除了死區。截至2011年，Chinamax級是超大型油輪的最大艙室。生產商規模較小的船舶對此表示擔憂，認為大型船舶將使Capemax等小型船舶停業。對于訂購航運的公司來說，使用小型船舶是沒有意義的，因為這樣做成本更高，而且通常環境成本也更高。中國對鐵礦石的需求很大隨著鋼鐵產量的不斷增長，這類船舶的礦石運輸量也在不斷增加。使用船舶測量標準不僅對港口很重要，對航運公司也很重要當托運人準備裝載材料時，他們必須查看可用的船舶，并為給定的裝運確定最具成本效益的解決方案。掌握有關尺寸的信息至關重要，因為它決定了一艘船是否能滿足需要。監控裝運的出版物也可以使用有關船舶移動的信息來制定對給定時間段內運輸量的估計。其他尺寸標準的例子包括巴拿馬型、蘇伊士型和阿芙拉型。所有這些名稱都指這些船舶最常用的地區；例如，蘇伊士型油輪足夠小，可以安全地在蘇伊士運河內航行。
- 發表于 2020-09-25 11:17
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