汽車交流發電機如何工作(Automotive Alternators Work)？
汽車交流發電機將發動機的機械能或動能轉化為電能，用于給電池充電，并操作汽車的電氣設備，如前照燈、收音機和空調系統。在汽車交流發電機發展之前，汽車依賴發電機來完成這項工作，但它們也有一些明顯的缺點：60年代初，為了克服...
汽車交流發電機將發動機的機械能或動能轉化為電能，用于給電池充電，并操作汽車的電氣設備，如前照燈、收音機和空調系統。在汽車交流發電機發展之前，汽車依賴發電機來完成這項工作，但它們也有一些明顯的缺點：60年代初，為了克服發電機的缺點，汽車發電機被汽車制造商迅速采用，成為更輕、更可靠的替代品；發電機和交流發電機的工作原理是一樣的——當導體通過磁場時，導體中會產生電流。發電機由一個復雜的排列在框架上的導線組成，框架由一個連接到發動機的皮帶在滑輪上旋轉。這些"繞組"是在磁場中旋轉，磁場由放置在繞組框架周圍的固定外殼中的強磁鐵產生，在電線中產生電流。電流通過換向器傳遞給電池和其他電氣系統，連接在繞組上的一種金屬刷系統，當繞組旋轉時，它與金屬觸點摩擦。
交流發電機的電能被用來給汽車的電池充電，也用來操作汽車的電氣設備。然而，汽車發電機的輸出不足以給電池充電發動機空轉。這是一個嚴重的缺點，特別是在寒冷的氣候條件下，汽車在行駛前需要預熱。操作員會坐在車里，加速發動機，以產生足夠的動力來保持電池充電對于大多數駕駛員來說，這是一個兩難的選擇-他們必須在發動機正常預熱之前決定是廢氣來加速發動機還是讓發動機怠速運轉并冒著電池耗盡的風險。這就是交流發電機被設計用來克服的一個顯著缺點。發電機和交流發電機之間最大的區別是什么旋轉。在發電機旋轉繞組的地方，汽車交流發電機旋轉磁鐵；繞組包含在磁鐵或轉子旋轉的外殼中。即使繞組是固定的，磁場也會圍繞它們旋轉，電流的產生與發電機相同。這種結構的第一個優點是與汽車電氣系統的連接更加容易，沒有運動部件磨損。從制造商和運營商的角度來看，最顯著的優點是，汽車交流發電機產生的電流要大得多，能夠給汽車電池充電，也能運行現代汽車的各種電氣部件，而這一切都是在發動機空轉的情況下進行的。
交流發電機的電能被用來給汽車的電池充電，也用來操作汽車的電氣設備。然而，汽車發電機的輸出不足以給電池充電發動機空轉。這是一個嚴重的缺點，特別是在寒冷的氣候條件下，汽車在行駛前需要預熱。操作員會坐在車里，加速發動機，以產生足夠的動力來保持電池充電對于大多數駕駛員來說，這是一個兩難的選擇-他們必須在發動機正常預熱之前決定是廢氣來加速發動機還是讓發動機怠速運轉并冒著電池耗盡的風險。這就是交流發電機被設計用來克服的一個顯著缺點。發電機和交流發電機之間最大的區別是什么旋轉。在發電機旋轉繞組的地方，汽車交流發電機旋轉磁鐵；繞組包含在磁鐵或轉子旋轉的外殼中。即使繞組是固定的，磁場也會圍繞它們旋轉，電流的產生與發電機相同。這種結構的第一個優點是與汽車電氣系統的連接更加容易，沒有運動部件磨損。從制造商和運營商的角度來看，最顯著的優點是，汽車交流發電機產生的電流要大得多，能夠給汽車電池充電，也能運行現代汽車的各種電氣部件，而這一切都是在發動機空轉的情況下進行的。
- 發表于 2020-09-25 09:58
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