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駕駛室翻車是一種乘客艙位于前軸頂部的車輛。由于發動機位于駕駛室下方或更后面，這些車輛通常具有垂直平坦的前部。這些車輛的另一個術語是駕駛室上方發動機，由于乘客艙通常位于電機頂部。許多卡車和貨車使用這種配置，特...

駕駛室翻車是一種乘客艙位于前軸頂部的車輛。由于發動機位于駕駛室下方或更后面，這些車輛通常具有垂直平坦的前部。這些車輛的另一個術語是駕駛室上方發動機，由于乘客艙通常位于電機頂部。許多卡車和貨車使用這種配置，特別是在日本和歐洲，在這些國家，具體法規可能會鼓勵設計。這些車輛中的一些車輛有一個傾斜的駕駛室，以方便進入發動機，而另一些車輛包括一個可拆卸的發動機護罩乘客艙。

起重卡車位于駕駛室上方。第一輛駕駛室式卡車于1907年左右問世，這種設計在20世紀30年代一度流行。在這段時間內，美國的法規限制了卡車及其拖車的總長度，駕駛室翻轉概念得以實現在日本和歐洲，類似的法規推動了駕駛室在車輛上的普及。通過將駕駛室向前移動到車輛的最前面，可以打開更多的乘客或貨物空間。有時與駕駛室上方相關的另一個優點是能見度。由于沒有可查看的引擎蓋，駕駛員通常可以更好地看到道路。缺點包括：由于駕駛員坐在引擎蓋上而產生的發動機噪音過大，以及由于類似原因導致的行駛更加艱難。這些由于車輛前端寬闊平坦，車輛的空氣動力學性能也往往較差。由于駕駛員坐在車輛的正前方，駕駛室上方有時被稱為前向控制。這一術語既被用作營銷術語，也用于描述車輛的實際駕駛方式前向控制已應用于客運車輛、貨運卡車和其他各種軍用和民用用途。軍用車輛上的駕駛室包括裝甲運兵車（APC）、火箭或導彈發射器和無線電車輛。民用用途可能包括起重卡車、消防車，以及自卸車。最早的傾斜式駕駛室在20世紀50年代被引入。這種獨特的設計可以讓發動機更容易接近。傾斜駕駛室實際上可以使發動機比駕駛室位于車身更靠后的設計更容易操作。其他駕駛室蓋在乘客艙內有發動機護罩，允許進入。

發表于 2020-09-25 08:37
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分類：文化藝術

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