什么是副翼(Ailerons)？
在飛機上，副翼是每個機翼外側后部的可移動控制面，部分負責轉向。副翼通常位于機翼的外側，在那里它們最有效。不應將副翼與襟翼混淆，襟翼是機翼上另一組可移動表面，通常位于每個副翼的內側。襟翼通常不用于轉向，而是在起飛和...
在飛機上，副翼是每個機翼外側后部的可移動控制面，部分負責轉向。副翼通常位于機翼的外側，在那里它們最有效。不應將副翼與襟翼混淆，襟翼是機翼上另一組可移動表面，通常位于每個副翼的內側。襟翼通常不用于轉向，而是在起飛和著陸時提供升力。
出于轉向目的，副翼的移動與位于尾部的飛機和方向舵的移動同步進行。飛機左右兩側的副翼向相反的方向偏轉，使整個飛機向一個或另一個方向傾斜或翻滾。例如，向右傾斜時，右翼的副翼將向上，而左翼的副翼將同時下降。氣流模式的中斷將導致飛機向右側傾。出于轉向目的，副翼運動與位于尾部的飛機方向舵的運動同步進行。此外，特技飛機表演空中特技時使用副翼來完全旋轉。大多數飛機不適合這種極端運動，因為它們會對機翼施加相當大的壓力，可能導致結構故障在極少數情況下，副翼也可以用來平衡飛機上的不尋常的力。在某些情況下，例如一個發動機發生故障，或者一個機翼漏油，飛機可能會遇到必須穩定的非對稱力。某些風況也可能導致此類問題。每個副翼上都有一對非常小的活動面，稱為配平片。這些翼片通常保持中立，但如有必要，可將其調出空檔位置因此，配平片允許飛行員改變副翼的中間位置，以抵消任何不對稱的力，使飛機繼續沿直線飛行。副翼是用幾種不同的方法控制的。軛架是飛機的主要控制裝置，由飛行員控制，是調整它們的一種方法。它們也可以由自動駕駛儀控制。將航向旋鈕轉到另一個方向將自動使副翼進行調整，從而使飛機轉向所需的方向。當飛機靠近該航向時，副翼將慢慢地開始回到空檔位置，因此，保持飛機指向所要求的方向。如果副翼表面沒有正常工作，飛機的轉向就變得非常困難。在緊急情況下，可能需要單靠方向舵操縱飛機。在多引擎飛機中，也可以通過對發動機施加非對稱動力來實現轉向不管怎樣，最好的轉向方式是兩翼都有副翼，因為這樣可以提供最大的控制力。其他方法只能在緊急情況下使用。
出于轉向目的，副翼的移動與位于尾部的飛機和方向舵的移動同步進行。飛機左右兩側的副翼向相反的方向偏轉，使整個飛機向一個或另一個方向傾斜或翻滾。例如，向右傾斜時，右翼的副翼將向上，而左翼的副翼將同時下降。氣流模式的中斷將導致飛機向右側傾。出于轉向目的，副翼運動與位于尾部的飛機方向舵的運動同步進行。此外，特技飛機表演空中特技時使用副翼來完全旋轉。大多數飛機不適合這種極端運動，因為它們會對機翼施加相當大的壓力，可能導致結構故障在極少數情況下，副翼也可以用來平衡飛機上的不尋常的力。在某些情況下，例如一個發動機發生故障，或者一個機翼漏油，飛機可能會遇到必須穩定的非對稱力。某些風況也可能導致此類問題。每個副翼上都有一對非常小的活動面，稱為配平片。這些翼片通常保持中立，但如有必要，可將其調出空檔位置因此，配平片允許飛行員改變副翼的中間位置，以抵消任何不對稱的力，使飛機繼續沿直線飛行。副翼是用幾種不同的方法控制的。軛架是飛機的主要控制裝置，由飛行員控制，是調整它們的一種方法。它們也可以由自動駕駛儀控制。將航向旋鈕轉到另一個方向將自動使副翼進行調整，從而使飛機轉向所需的方向。當飛機靠近該航向時，副翼將慢慢地開始回到空檔位置，因此，保持飛機指向所要求的方向。如果副翼表面沒有正常工作，飛機的轉向就變得非常困難。在緊急情況下，可能需要單靠方向舵操縱飛機。在多引擎飛機中，也可以通過對發動機施加非對稱動力來實現轉向不管怎樣，最好的轉向方式是兩翼都有副翼，因為這樣可以提供最大的控制力。其他方法只能在緊急情況下使用。
- 發表于 2020-09-25 13:09
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