壓載牽引車可以牽引和推動超出普通拖拉機強度的極限負載。它有一個稱為“牽引桿”的連接裝置,它可以在行駛時從物體后面推動。這就是它與鉸接式拖拉機的區別所在,一些傳統的拖拉機可能會被改造成更堅固、更能牽引更重的...
壓載牽引車可以牽引和推動超出普通拖拉機強度的極限負載。它有一個稱為“牽引桿”的連接裝置,它可以在行駛時從物體后面推動。這就是它與鉸接式拖拉機的區別所在,一些傳統的拖拉機可能會被改造成更堅固、更能牽引更重的重量;有些是傳統的拖拉機,為了使它們變得更重、更結實。它們的名字來源于給這些拖拉機裝備大量的重材料,稱為壓載物,放置在車輪上。這給了它們極好的牽引力和動力。壓載物通常放置在車軸上。較重的卡車傾向于全輪驅動,并努力將壓載物重量均勻地分布在拖拉機的所有車軸上。一些壓載牽引車有多個車軸,在尺寸和重量上與半卡車相媲美與大型承重半掛車和類似卡車不同,壓載牽引車由于其加強底盤,能夠承受嚴重的應力。這使得兩臺壓載牽引車可以鉤在一起以獲得更大的推力或牽引力。如果使用兩輛大卡車嘗試相同的操作,卡車最終很可能會發生底盤斷裂。盡管有碴牽引車的強度很高,但它們正逐漸過時,并被現代牽引拖車所取代。它們仍然最適合某些任務,例如,他們獨特的設計讓一輛拖拉機牽引一輛拖車,另一輛從后面推動拖車,這種組合車輛仍然可以以比簡單的拖車更靈活的方式進行安全轉彎和功能在某些情況下,壓載牽引車也可能為不適合現代車輛的專用拖車提供更大的空間。然而,隨著立法的日益嚴格,壓載牽引車逐漸不再常用。它們的發動機功率大,耗油量大,但又太重,無法快速行駛。這使得它們在油耗和排放方面效率低下。此外,傳統的壓載牽引車超過了現行的車輛總重額定值的法定限值。這意味著壓載牽引車操作員必須獲得特別許可才能在大多數高速公路上駕駛其車輛。許多制造商因這些限制已停止使用壓載牽引車。相反,他們現在提供的是更小的拖拉機或卡車,底盤稍微加強,必要時可安裝壓載選件
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發表于 2020-09-25 14:05
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- 分類:文化藝術