海上空難海難，誰負責救援？

壹讀君祈禱失去聯系的航班盡快被找到，也知道大海撈針的搜尋可能需要很長時間，需要耐心。在這個時候，切忌捕風捉影，也不宜過度消費悲情。

今天，壹讀君給大家科普的問題是，當海上發生空難或者海難時，國際間如何分工救援？

【參與救援也要按規矩】

目前，有11個國家的艦船和飛機在馬航MH370航班失聯海域展開搜救，這些搜救的展開如果沒有按規矩來，而是一擁而上，相關海域肯定亂套了。所以，海上搜救雖然萬分緊急，卻一直是按照國際法規有序進行的。

1997年，國際海事組織通過了《國際搜尋救助公約》。該公約宗旨是：為對海上遇難者進行迅速有效的救助，沿岸國家在本國責任海域內負有搜救責任；同時為開展恰當的搜救業務，各有關國家間應就海難救助活動進行協調，建立世界性海難救助體制。

壹讀君給翻譯一下，通俗地說，就是給沿海國家劃了責任區，事出在誰的責任區里，誰就必須負責，并且為有關國家的搜救進行協調。

海上搜救人命關天，所以公約還規定，締約國必須保證，對海上遇險的任何人員提供援助，而“無須考慮該人員的國籍、身份或其所處的環境。”也就是說，這個人不管是屬于敵對國家，還是大奸大惡，都要救上來再說。

這次馬航航班出事，失聯的疑似區域在馬來西亞和越南之間，屬于馬來西亞與越南的海上搜救責任區重合位置，所以，馬來西亞和越南都有義不容辭的搜救義務，必須擔負起主要責任。

由于出事的航班是馬來西亞航空公司的飛機，所以，多國聯合搜救以馬來西亞為主體，進行協調組織。而由于飛機上有大批中國乘客，中國也參與聯合搜救。

按照公約規定，如果當事國A為了展開搜救，需要進入或經過當事國B的領海領土時，要向當事國B發出請求，詳細說明所計劃的任務及其必要性。而當事國B原則上應該批準，并加以組織協調。

這次對馬航航班的搜救，中國出動了幾條船、幾架飛機、航行到什么位置，都要向馬來西亞海上搜救中心報告。

【軍隊搜救有什么優勢】

一般來說，海上出現事故，需要搜救，原則上以民用力量為主，民用力量不足，才由軍隊調派力量支援。

但是這一次救援，顯然軍隊的反應速度非常快。中國有一艘商用船、一艘海警船和三艘救援船參與，這是民用船只，與此同時，參與搜救的還有四艘軍艦。

美國也派出了一艘驅逐艦、一架偵察機趕到失聯海域展開搜索。

事實上，據壹讀君所知，在海上搜救中，軍隊一直是中堅力量。偵察機、巡邏機載有多種探測設備，對海上目標的搜索能力很強，遠遠超出了只能使用小型雷達甚至用望遠鏡搜索的民用飛機。高性能的軍用雷達甚至能在海浪的雜波中，發現遠方很小的海面漂浮物，而它們的本職工作是搜索潛艇露出海面的通氣管或者潛望鏡。

海軍的軍艦在搜救時同樣有裝備上優勢，不僅速度遠遠超過民用船只，探測能力也更強大。比如中國軍方派出的“昆侖山”登陸艦，可搭載高速氣墊艇與大型直升機，具備強大的通訊指揮系統，還有醫療設施，救援效率遠高于一般艦船。在亞丁灣護航任務中，昆侖山艦還是指揮艦。去年，昆侖山艦被派往菲律賓災區圓滿執行了人道主義醫療救助任務。

一個更典型的例子是，2009年，法航空客A330客機在大西洋海域失事，法國軍方甚至派出了核潛艇參與搜索。

最后，壹讀君依然期待，在各國聯合搜索下，確切的消息盡快到來。