推力重量比是多少(Thrust-To-Weight Ratio)？

推重比反映了發動機相對于其重量所能產生的前進動量。飛機和火箭利用推力克服阻力并在空中移動。推重比越高，飛行器加速的速度就越快，它的速度越快。工程師和開發團隊的其他成員使用各種方法來控制發動機的重量，以及它們...

推重比反映了發動機相對于其重量所能產生的前進動量。飛機和火箭利用推力克服阻力并在空中移動。推重比越高，飛行器加速的速度就越快，它的速度越快。工程師和開發團隊的其他成員使用各種方法來控制發動機的重量，以及它們為補償重量和阻力而提供動力的飛行器。

具有高推力重量比的飛機能夠安全地在航空母艦上起降。有幾種方法可以計算這個比率。有些計算只考慮引擎的重量，而有些計算可能會考慮整個飛行器。此外，推力重量比可能會根據油門速度和其他一些因素而變化，比如重力在飛行高度極高的飛行器中的作用。出于技術規范的目的，開發人員可能會討論起動推力和重量，注意這些在飛行中可能會發生變化。這提供了一個總體概述，并可根據要求提供更具體的數據。

重型噴氣發動機往往比輕型發動機產生更多的功率。較重的發動機往往產生更多的功率，但也需要權衡重量。開發人員可以使用一些策略，比如在發動機結構中使用輕金屬，利用非常輕的整流罩來保護發動機。同樣的構造技術也可以在飛行器設計中考慮，以盡可能減輕重量。設計師還需要考慮負載滿載燃料、載貨量最大的飛行器的重量。推力重量比非常高的飛行器可以在較短的跑道上以較陡的角度起飛這方面的例子可以在軍用飛機上看到，其中許多飛機可以安全地在航空母艦上起飛和降落，誤差很小。考慮到它們的設計和有效載荷，這些飛機重量輕得驚人，它們的引擎非常強大，這使得它們能夠產生高的推力重量比。商用飛機、貨機和其他飛行器的推力比可能較低，原因有很多。設計高的發動機比往往很昂貴，而且可能涉及到安全性和舒適性的折衷，這取決于飛行器。飛機的創造者就是這樣做的不想設計故意不安全的飛機，但在某些情況下可能會更適應低誤差，而不是在其他情況下。例如，軍事飛行員接受數小時的訓練和不斷的練習，這為他們應對各種事故做好了準備。商業飛行員攜帶珍貴的貨物，可能經驗不足，考慮到飛機的潛在應用，成本效益分析有助于工程師確定要實現哪些設計特性。

離子驅動器已用于某些航天器，具有較低的推力重量比，但它們可以在時間。