什么是三輪噴氣式飛機(Trijet)？

三葉噴氣式飛機是一種有三個發動機的噴氣式飛機，通常是用來運送貨物或乘客的噴氣式飛機。出于安全考慮，大多數大型飛機都要求至少有兩個發動機。在20世紀70年代和80年代，三引擎的三葉噴氣式飛機設計被認為是最安全的長途...

三葉噴氣式飛機是一種有三個發動機的噴氣式飛機，通常是用來運送貨物或乘客的噴氣式飛機。出于安全考慮，大多數大型飛機都要求至少有兩個發動機。在20世紀70年代和80年代，三引擎的三葉噴氣式飛機設計被認為是最安全的長途飛行在遙遠的商業機場之間。在21世紀，技術的進步導致了三葉噴氣式飛機設計的下降。

波音727是20世紀60年代開發的一種商用三噴氣式飛機。早期的飛機發動機不可靠，領導制造商在任何一架飛機上安裝至少兩臺發動機，即使一臺發動機足以為飛機提供動力。理由是，如果一臺發動機在飛行途中發生故障，剩下的發動機仍能安全著陸。出于類似的原因，1953年，美國聯邦航空管理局（FAA）要求雙引擎飛機在任何時候距機場或著陸場60分鐘的旅行時間內。1964年，他們修訂了這項規定，免除了裝有三個或更多引擎的飛機，DC-10上的第三個引擎位于飛機尾部的垂直安定面上。因此，商業航空公司開始擺脫雙引擎"雙引擎噴氣式飛機"的束縛。通過為其機隊配備三架噴氣式飛機，它們可以在水域或無人居住地區（如北極地區）提供遠程服務。到了20世紀70年代末，在美國的航空公司中，trijet的數量比twinjet高出2:1。在20世紀末，更安全的技術和越來越多的機場允許放寬此類限制，twinjet再次流行起來與有兩個或四個引擎的飛機相比，三葉噴氣式飛機有些問題，因為第三個引擎的位置。引擎必須放在飛機的中心，因為偏離中心的位置會破壞飛機微妙的平衡。在許多三葉噴氣式飛機中，第三個引擎被放在高高的尾部，但是這種安置方式使得維修人員很難對發動機進行維修，一架三葉噴氣式飛機必須經常被帶到一個機庫，在那里飛機技術人員可以使用特殊設備到達第三臺發動機；這種技術通常不需要安裝在機翼上的發動機上，其他的三葉噴氣式飛機在尾部安裝的第三個發動機上有一個"S形管道"的設計。在這種設計中，第三個發動機的前部位于尾部上方，但發動機體呈S形，所以它的末端在飛機尾部下面。這樣可以更容易地接近引擎，但它的設計復雜，制造和維護成本更高。許多S形導管發動機零件不能與翼裝發動機互換使用。

雙引擎飛機最初是出于安全考慮而開發的。