什么是雙殼(Double Hull)？

在這種情況下，船身和船底之間的一個完整的設計是保護船體和船底之間的雙層空間。這種設計是為了保護船體和船底之間的一個完整的設計，當人們越來越擔心安全問題時，油輪通常采用降低環境和財務風險的設計。當現有船舶處...

在這種情況下，船身和船底之間的一個完整的設計是保護船體和船底之間的雙層空間。這種設計是為了保護船體和船底之間的一個完整的設計，當人們越來越擔心安全問題時，油輪通常采用降低環境和財務風險的設計。

當現有船舶處于干船塢時，可在其上增加雙殼體，然而，這一過程非常耗時。新船可以用這種設計進行設計，并從地上建造雙層船體。其中一個問題是重心趨向于更高，這將使船舶不太穩定。工程師可以通過設計的其他方面來彌補這一點，以提高穩定性。也可以對現有船舶進行改裝，在干船塢增加一個雙殼體。這是一個重大的結構變化，需要精心設計并在干船塢花費大量時間來完成這項工作。

大多數現代軍用潛艇使用雙殼體。船舶可以在兩個船體之間儲存壓載物，也可以利用空間儲存燃料。這種設計并不能使船舶不受傷害。嚴重碰撞、擱淺，其他重大的海上事故可能會破壞雙層船體。這將導致洪水泛濫和船內物品泄漏。這種設計可以解決小泄漏和小事故，并可以使船舶漂浮足夠長的時間，以便進行疏散，并采取措施卸載部分內裝物以減少損失。此外，還可以減少船舶的重量穩定，雙殼體也比傳統設計更容易受到腐蝕必須安裝防腐蝕措施，并且人員需要監控船體的狀況，以便盡早發現任何問題。如果開始出現重大損壞，船舶可能需要在港口進行維修，并可能需要干船塢，具體取決于損壞的性質。這會增加維護成本，雖然擁有雙殼體可以延長船舶的使用壽命，但這種權衡對船東來說是值得的。有關雙殼結構的法律各不相同。有些國家要求客船使用雙殼結構，但其他國家不要求，而其他國家則可能要求油輪和運載危險品的船舶采用雙層船體。制定新法規的國家通常會提醒航運業，給予船主和承運人時間，以便在必要時開始改裝或出售船舶，以應對法律的變化。

瓦爾迪茲漏油事件，油輪已經建造了雙船體。