什么是機身(Airframe)？

機身是指飛機的機械結構。一般來說，機身名稱中包括內部支撐結構和外部蒙皮，機身的外部和內部部件維持著飛機的結構完整性和強度。在檢查機身結構和故障時，科學對了解冶金、應力和疲勞有很大幫助，在第二次世界大戰期間，機身...

機身是指飛機的機械結構。一般來說，機身名稱中包括內部支撐結構和外部蒙皮，機身的外部和內部部件維持著飛機的結構完整性和強度。在檢查機身結構和故障時，科學對了解冶金、應力和疲勞有很大幫助，在第二次世界大戰期間，機身技術已經發展到包括太空時代復合材料在內的現代飛機設計制造，飛機制造商用鋁制造飛機的框架和覆蓋物。早期飛機設計師面臨的最困難的因素之一是設計一種能夠承受起飛和著陸壓力的機身，同時又能保持足夠輕的重量以允許飛行。發明家奧維爾和威爾伯·賴特通過以下方式解決了這個問題：他們設計了一種由木材和鋼絲支撐制成的機身。他們的機器首次在美國北卡羅來納州的基蒂霍克飛行。雖然飛行時間不及大多數現代跑道那么長，但它永遠改變了航空業。

許多隱形飛機的機身和機翼，如F-22猛禽，逐漸融入最引人注目的機身設計變化是由于戰爭而發生的。第一次世界大戰中使用的飛機通常是用帆布覆蓋的木制框架設計。飛機性能很好，但是機身，這架波音747客機的機身被稱為寬體機身，許多飛行員甚至在飛越戰場時被地面火力擊斃第二次世界大戰帶來了新的合金生產組合，制造商們用鋁制造了飛機的框架和覆蓋物。這種新材料重量輕，為飛行員提供了額外的保護。駕駛艙內安裝了重型鋼板，以提供額外的子彈防護。在60多年后，一些當時最重要的設計仍然在飛行戰爭。這歸功于當時的設計和制造實踐。在世界各地的航展上，可以看到美國戰斗機的例子，如P51野馬，德國的ME109和日本的"零"戰斗機。隨著飛機設計進入噴氣式飛機時代，機身技術被迫再次發展。強大的噴氣發動機所產生的應力和應變要求在飛機制造中使用更堅固、更輕的材料。異國情調和太空時代的復合材料很快就構成了飛機內部框架和飛機外殼的結構飛行器。飛機設計師開始使用構成飛機框架的機身面板。現在，防彈材料和雷達吸收材料構成了全世界軍用飛機的框架和覆蓋物。

農作物噴粉機的輕型機身設計用于處理相關的應力在低海拔有急轉彎。