有蓋橋是一種封閉式橋梁,由兩個實心墻和一個屋頂組成,兩端各有一個開口,供交通使用。有蓋橋梁歷史上是用木頭建造的,但在現代,許多橋梁都用混凝土和鋼加固以保存。最常見的是19世紀早期的美國,全國各地的廊橋已成為歷史地標...
有蓋橋是一種封閉式橋梁,由兩個實心墻和一個屋頂組成,兩端各有一個開口,供交通使用。有蓋橋梁歷史上是用木頭建造的,但在現代,許多橋梁都用混凝土和鋼加固以保存。最常見的是19世紀早期的美國,全國各地的廊橋已成為歷史地標和旅游景點。歐洲和亞洲也因其眾多的現代和歷史性的廊橋而聞名。

北美第一座有蓋橋梁于1804年出現,這座橋是由賓夕法尼亞州的橋梁建筑師托馬斯·帕爾默建造的。北美第一座有蓋橋出現于1804年,由賓夕法尼亞州的橋梁建筑師托馬斯·帕爾默建造,自中世紀以來,許多歐洲和亞洲國家就開始使用有篷橋,世界上一些著名的幸存橋梁包括1595年在越南會安建造的日本蓋梁橋,卡佩爾布魯克大橋建于1333年,目前已知最大的有蓋橋是加拿大新不倫瑞克的哈特蘭大橋,長1282英尺(390.75米),并且橫跨圣約翰河。有蓋橋梁最初被覆蓋是因為它們很容易腐爛。一座木制的橋梁暴露在自然環境下可能只能使用10年或15年,但是在結構上加一個屋頂可以延長它幾十年的使用壽命。木材在農村地區是一種豐富的建筑材料,因此,在偏遠的地方,人們建造了有蓋橋梁來跨越河流、溪流和小溪。這就解釋了在美國東北部以及世界其他國家的農村地區有大量幸存的標本。美國的蓋橋也有一個共同的色彩主題許多畫成了紅色,歷史學家認為這有助于強迫馬匹進入。農民、商人和裝備有馬車的旅行者很難說服他們的馬越過流動的水。紅色油漆被認為造成了谷倉的假象,隨著時間的推移和施工方法的改進,蓋梁橋已成為過去。在20世紀初,金屬桁架橋開始取代舊的木結構,很快這座有蓋橋就成了一個記憶。大約有800座蓋梁橋還保留著然而,現代有蓋橋梁的建造僅僅是為了方便或美觀,而不是為了保護結構免受天氣影響。