什么是柴油燃燒(Diesel Combustion)？
柴油燃燒 利用壓縮空氣和燃料產生的熱能來產生點火。這種點火會導致發動機燃燒室內噴射的燃油燃燒。它與汽油燃燒不同，它利用由火花塞點燃的空氣和燃料的燃燒。柴油機采用二沖程或四沖程方式，并使用從石油、生物質、廢...
柴油燃燒利用壓縮空氣和燃料產生的熱能來產生點火。這種點火會導致發動機燃燒室內噴射的燃油燃燒。它與汽油燃燒不同，它利用由火花塞點燃的空氣和燃料的燃燒。柴油機采用二沖程或四沖程方式，并使用從石油、生物質、廢油或其他來源提煉的燃料。
柴油被點燃以產生能量。空氣和燃料的混合物對柴油燃燒非常重要工作效率高。空氣被壓縮到燃燒室，壓力約為每平方英寸600磅（約40巴）。由于絕對壓縮，燃燒室內的空氣加熱到約1000°F（約550°C）。
吸入柴油發動機排出的廢氣可能會導致呼吸困難。然后，使用噴油器將柴油與壓縮空氣一起推入燃燒室。噴油器本身將燃油分解成微小的液滴，確保其均勻分布在整個燃燒室。熱量使液滴蒸發，引起燃燒，壓力將活塞向外推，為曲軸提供動力。這使柴油發動機發出典型的"爆震"聲。柴油壓縮的好處在于，該系統在沒有獨立點火系統的情況下工作，與汽油發動機的情況一樣。為了提高燃油效率，柴油發動機內的壓縮水平可以提高。這可以在不損壞氣缸的情況下進行。此外，在引入燃油之前，只有空氣被壓縮，這意味著不存在過早爆炸的威脅，再次損壞發動機柴油機發明于19世紀末。出于對發動機設計的熱愛，冰箱工程師魯道夫·迪塞爾（Rudolf diesel）于19世紀80年代末開始探索內燃機的概念。柴油機開發了第一臺無火花運轉的發動機，并于1894年申請了專利。三年內，他成功地演示了柴油機燃燒的功率和效率。專利于1898年獲得批準。柴油機的發現和隨后的發明是第一個處理內燃機熱力學定律的發明。柴油機燃燒利用了熱傳遞的自然物理過程，這是一個非常有創意的過程此外，這位發明家還有一個整體的社會學意圖：迪塞爾希望這臺發動機能夠幫助獨立工業與更大的企業競爭。
柴油被點燃以產生能量。空氣和燃料的混合物對柴油燃燒非常重要工作效率高。空氣被壓縮到燃燒室，壓力約為每平方英寸600磅（約40巴）。由于絕對壓縮，燃燒室內的空氣加熱到約1000°F（約550°C）。吸入柴油發動機排出的廢氣可能會導致呼吸困難。然后，使用噴油器將柴油與壓縮空氣一起推入燃燒室。噴油器本身將燃油分解成微小的液滴，確保其均勻分布在整個燃燒室。熱量使液滴蒸發，引起燃燒，壓力將活塞向外推，為曲軸提供動力。這使柴油發動機發出典型的"爆震"聲。柴油壓縮的好處在于，該系統在沒有獨立點火系統的情況下工作，與汽油發動機的情況一樣。為了提高燃油效率，柴油發動機內的壓縮水平可以提高。這可以在不損壞氣缸的情況下進行。此外，在引入燃油之前，只有空氣被壓縮，這意味著不存在過早爆炸的威脅，再次損壞發動機柴油機發明于19世紀末。出于對發動機設計的熱愛，冰箱工程師魯道夫·迪塞爾（Rudolf diesel）于19世紀80年代末開始探索內燃機的概念。柴油機開發了第一臺無火花運轉的發動機，并于1894年申請了專利。三年內，他成功地演示了柴油機燃燒的功率和效率。專利于1898年獲得批準。柴油機的發現和隨后的發明是第一個處理內燃機熱力學定律的發明。柴油機燃燒利用了熱傳遞的自然物理過程，這是一個非常有創意的過程此外，這位發明家還有一個整體的社會學意圖：迪塞爾希望這臺發動機能夠幫助獨立工業與更大的企業競爭。
- 發表于 2020-09-07 04:07
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- 分類：科學教育
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