什么是往復式發動機(Reciprocating Engine)？

往復式發動機利用活塞將化學能轉化為機械運動。它通過燃燒燃料，然后引導熱氣推動活塞來實現這一點。活塞的連接方式是，當活塞到達行程終點時，它將開始轉動一個圓形曲軸，它將回到原來的位置，而不帶曲軸。歷史上，往復式發動機...

往復式發動機利用活塞將化學能轉化為機械運動。它通過燃燒燃料，然后引導熱氣推動活塞來實現這一點。活塞的連接方式是，當活塞到達行程終點時，它將開始轉動一個圓形曲軸，它將回到原來的位置，而不帶曲軸。歷史上，往復式發動機最常見的類型是蒸汽機和內燃機。往復式發動機的功率大小與其氣缸的總內部容積有關。

在內燃機車上，帶有往復式活塞的柴油機為電力機車提供電能驅動裝置輪子轉動的牽引電動機。第一個廣泛使用的往復式發動機是蒸汽機。到19世紀初，英國工程師開發出的蒸汽機設計提供了足夠的動力來與水輪機競爭。這種動力可以用于遠離河流的各種用途蒸汽機很快就進入了工廠、鐵路機車和船舶，是第一次工業革命的推動力。

化油器確保汽油和空氣的適當混合物進入發動機進行燃燒。在這些蒸汽發動機中，煤被燃燒以提供熱量使水沸騰。產生的高壓蒸汽隨后被導入一個裝有活塞的氣缸中。活塞被推到氣缸的末端，通過連接件轉動曲軸在這一點上，閥門引導蒸汽離開汽缸，這樣它就不會再作用在活塞上了既然曲軸在運動，它的動量可以把活塞拖回到原來的位置，循環就可以重新開始。另一種往復式發動機是內燃機。內燃機的熱量來自化學燃料，比如汽油，它在氣缸內燃燒。進氣門允許空氣在燃料燃燒前流入。同樣，排氣門允許氣體在燃燒后排出發動機。化油器或越來越多的燃料噴射器，允許燃料和空氣的適當混合，以實現理想的燃燒。在內燃機中，活塞是機械連接到曲軸上的，如果一個活塞移動，其他所有的活塞都必須隨之移動。然而，它們的位置是交錯的，這樣當一個活塞在燃燒時，另一個可能會排出氣體。這種結構使往復式發動機不那么急躁，因為動力是在整個循環的不止一個部分產生的。在汽車中，內燃機通常有4到8個氣缸。

徑向活塞發動機，如福特Trimotor上使用的Wright J-6-9旋風式發動機就是活塞式發動機的例子。