為何中國轟炸機飛越對馬海峽會讓日本一身冷汗？

前不久中國轟炸機編隊往返飛越對馬海峽，吸引了日本6個機場近30架飛機緊急升空應對。為何中國轟炸機飛越對馬海峽會讓日本如此緊張？對馬海峽之于日本究竟有怎樣的戰略地位？歷史上對馬海峽又發揮過什么作用，發生過哪些故事呢？今天我們來聊聊對馬海峽的“前世今生”。

翻開地圖，朝鮮半島南端與日本九州島之間的水道被稱為朝鮮海峽或者大韓海峽，在朝鮮海峽中有一個顯眼的島叫做對馬島，它的東南方還有一個叫做壹歧島的小島，這兩島之間的水道就是對馬海峽。

對馬海峽的東北出口是日本海，西南出口是東海，因此它是溝通日本海與太平洋的咽喉要道。

除此之外，對馬海峽（準確的說應該是朝鮮海峽）還是日本列島與朝鮮半島間距離最短的水域，是從日本列島登上亞歐大陸最近的路線。最最重要的是，對馬海峽的南口就是佐世保軍港，是日本海上自衛隊的母港。

1894年，擊敗北洋水師的日本聯合艦隊正是從這里出發的。佐世保往北不遠就是下關，中國人更熟悉的是這里曾經的名字——馬關。

甲午戰敗后，正是在這里，李鴻章與伊藤博文談判并簽訂了《馬關條約》，被迫賠償日本兩億兩白銀并割讓了臺灣、澎湖……當時伊藤博文用于恫嚇李鴻章的正是陳列在佐世保軍港內的聯合艦隊。

今天，佐世保不僅是日本自衛隊的重要基地，也是駐日美軍的重要基地，足見對馬海峽及周邊區域的戰略要沖地位，這也正是日本會對中國轟炸機編隊飛躍對馬海峽感到如此緊張的原因所在。

▲對馬海峽

（圖）對馬海峽是大韓海峽（或朝鮮海峽）的一部分，位于北太平洋西緣，日本群島西南端，對馬島與壹歧島之間的水域，是日本海通往中國東海、黃海和進出太平洋的要沖,交通戰略位置重要。大陸架十分發育，峽底比較平緩。

戰略要道往往也同時是重要的商路，是文明交流與融合的通道。

據歷史傳說及考古發現，對馬海峽沿岸的九州島西北地區很可能是日本最早有人類定居的地區，是早期大陸文明傳入日本列島的主要通道。

在今天的人們看來，日本與中國“一衣帶水”，但在古代的航海技術水平下，廣闊的東海是難以逾越的距離，因此很長一段時間內，中日間的交流溝通往往要取道朝鮮半島，橫渡對馬海峽。

根據考古證據，日本早期的農耕、冶金等技術，很可能是由中國大陸和朝鮮半島經對馬海峽傳入的。中日交流最早的物證就在對馬海峽西南岸的日本福岡市，今天如果你來到日本福岡，可以看到陳列在博物館里的“漢倭奴國王金印”，這是倭奴國遣使來華時，東漢光武帝冊封倭奴國王為諸侯王的印信。

到唐朝，對馬海峽成為遣唐使來華的重要通道之一。

（船橫渡對馬海峽后，先沿朝鮮西海岸線北上，再橫渡黃海在山東半島登陸。）

自古以來對馬海峽一直是亞歐大陸與日本列島之間文明交流的重要通道，是中國大陸與朝鮮半島和日本列島之間商路的重要樞紐。

但文明的交流并不總是以和平的方式進行的，或者說沖突也是文明交流的一種形式。

日本是一個內部空間狹窄的島國，每當它發展到一定程度就會產生一種向外擴張、向大陸發展的沖力。

而一水之隔的朝鮮就顯得很倒霉，因為日本的每一次擴張，第一個目標總是朝鮮，對馬海峽就是日本入侵朝鮮的必經之路。

而幾乎每一次日本入侵朝鮮，中國都不會坐視不管，因此歷史上中日兩國的戰爭往往從朝鮮半島而起。

唐朝初年，朝鮮半島上高句麗、新羅、百濟三國鼎立，其中新羅的力量最弱小。也正是因為實力最弱，新羅對唐帝國的態度要比高句麗和百濟的態度“禮貌”好多，早早抱住了唐朝的大腿，稱臣納貢。

唐高宗時期，高句麗和百濟攻打新羅，唐朝派兵援助，滅了百濟。后來百濟“復國勢力”向倭國求援，當時的日本自視武力強大，早就想介入朝鮮，得到百濟求援后立即發兵。

日本艦隊橫渡對馬海峽后沿朝鮮西海岸北上，663年8月的一天，日唐艦隊在白江口（今韓國錦江入海口）遭遇，爆發了歷史上中日第一戰——白江口之戰。

日本戰船有一千多艘，但主要是小船。唐軍戰船只有一百七十余艘，但多為艨艟巨艦，其中很多戰船配有火攻設施和拍桿等先進武器，因此白江口一戰日軍慘敗退回日本。

隨后唐軍主動釋放俘虜并告知日本大唐不會主動進攻日本，希望日本以后不要再摻合朝鮮戰事。

日本是個善于學習的民族，發現與大唐的差距后便立即開始向唐朝學習，這一優點在近代歷史中也得到了同樣的體現。

▲唐朝

（圖）唐朝（618年—907年），是繼隋朝之后的大一統王朝，共歷二十一帝，享國二百八十九年，是公認的中國最強盛的時代之一。

1019年，日本史籍記載一支神秘的艦隊襲擊了對馬海峽兩端的對馬島和壹歧島，船靠岸之后沖下來一群操著奇怪語言，留著奇怪發型的人，他們見人就殺，日本武士完全不是他們的對手。

這只神秘軍隊殺光了島上所有的人，之后將糧食財物洗劫一空，此后又發生了很多起類似的襲擊。日本人從未和如此強悍的民族戰斗過，最可怕的是戰法完全陌生，這些人騎在奔跑速度極快的神秘四足動物背上作戰，擅長騎射，采取集團作戰，持不同兵器的各兵種協同配合分工明確，沖鋒的時候會發出奇怪的號叫聲……

這些都讓日本人很不習慣。

事后他們才從高麗水手口中得知這些神秘人叫“刀伊人”，因此日本史籍中稱這些事件為“刀伊入侵”。

刀伊就是韓語里“東夷”的意思，其實這支神秘軍隊來自“中國東北”，一些學者認為他們是契丹人，另一些學者則認為應該是女真人。

“刀伊入侵”給日本沿海造成了極大的侵擾，但需要強調的是這并不是官方入侵行為，而是一種民間的海盜行為。

也許出來混遲早要還吧，很多年后，中國史籍中也開始大量記載一群神秘海盜劃著小船登陸，他們在東南沿海和山東半島燒殺搶掠，其中也有些人操著奇怪的語言，留著奇怪的發型，被大家尊稱為倭寇。

“刀伊入侵”事件200多年后，另一支雄赳赳氣昂昂的艦隊橫渡對馬海峽直撲日本而來，不同的是這支艦隊規模龐大，他們擁有一個讓整個歐亞大陸為之膽寒的名字——蒙古大軍。

蒙古大軍擊敗南宋后，朝鮮對元稱臣成為屬國，元世祖忽必烈遣使經朝鮮赴日遞交國書，日本幕府竟然不睬大元，因為日本長期以來效法華夏，自視為華夏文明的繼承人，覺得蒙古人就是沒文化的野蠻人，而且從南宋商人口中得知的蒙古大軍的種種暴行使日本更加反感，加上當權的日本幕府也并沒有親眼見過蒙古大軍到底厲害成什么樣，所以也不怎么害怕，就沒搭理忽必烈。

此后忽必烈幾次遣使赴日，日本幕府連見都不見，完全無視。

1274年，忽必烈派遣兩萬五千元軍（當然元軍里不都是蒙古人，也有漢人和女真人）在八千高麗大軍的配合下，由朝鮮半島出發，橫渡對馬海峽征討日本。

大軍在九州島登陸后與日軍展開大戰，日本武士完全不是蒙古大軍的對手，一仗下來就被打蒙了了。不料夜里退回船上休息的元軍竟遭遇一場巨型臺風，艦隊被吹散，士兵紛紛溺水，蒙古大軍又不習水性，損失慘重，忽必烈第一次征討日本失敗。

1281年忽必烈再次發兵橫渡對馬海峽征討日本，這一次日本做了充足的準備，改進兵器修筑石墻，元軍幾次進攻都沒有找到合適的登陸地點。焦灼之時元軍再次遭遇臺風，艦隊覆滅，忽必烈第二次征討日本又被臺風擊敗。

由于兩次元軍入侵都被臺風擊敗，日本人更加堅信自己是一個“神國”，稱這兩次臺風為“神風”。

二戰后期美軍接近日本本土，還有日本人堅信“神風”會再一次拯救日本，吹垮太平洋艦隊。他們將開飛機撞軍艦的敢死隊稱為“神風突擊隊”也是由此而來。

從元以后，中國再也沒有將戰火燒到過日本本土，日本也沒有再大規模向外擴張，雖然日本戰國時代有很多“倭寇”襲擾中國沿海，這當中也有一些倭寇越過對馬海峽襲擊朝鮮半島，但并沒有發生官方沖突。

▲忽必烈

（圖）孛兒只斤·忽必烈（1215年—1294年），蒙古族，政治家、軍事家。監國托雷第四子，元憲宗蒙哥弟。大蒙古國的末代可汗同時也是元朝的開國皇帝。蒙古尊號“薛禪汗”。

1588豐臣秀吉統一日本后開始向外擴張，海峽對岸的朝鮮又是第一個目標。

1592年3月，豐臣秀吉調動九個軍團越過對馬海峽在朝鮮半島南端登陸入侵朝鮮，朝鮮史稱“壬辰倭亂”。

日本軍隊經歷了一百多年的戰國時代的洗禮，是名副其實的百戰之師，此時的朝鮮李氏王朝承平日久，軍備廢弛，因此勝負立現，日軍連克漢城、平壤，一直將朝鮮宣祖大王趕至中朝邊境的義州。

宣祖大王派人向宗主國大明求援，大明立即派遣2000遼東鐵騎入朝作戰，隨后增兵至4萬人，大破日軍，接連奪回平壤、漢城幫助李氏朝鮮復國。

1595年，日本與大明議和，日本同意向大明稱臣并保證不再入侵朝鮮，大明則同意將朝鮮南部四道割讓日本，冊封豐臣秀吉為日本國王。

停戰后明軍主力撤出朝鮮，1597年日本增兵14萬再征朝鮮，大明第二次派兵援助，最終中朝聯軍將日軍徹底趕出了朝鮮半島。

300多年后，對馬海峽又上演了一場血雨腥風。

300年間風云突變，此時東北亞歷史的腳步已經跨國了近代的門檻，東北亞局勢發生了翻天覆地的變化：東亞封貢體系崩潰，中國已不再強大。

俄羅斯東擴，勢力范圍覆蓋中國東北和朝鮮半島。

日本學習西方文物，完成明治維新，在甲午戰爭中一舉擊敗大清躍居亞洲第一強國。

此時俄國成為了日本征韓侵華唯一的障礙。

▲日本畫，甲午中日戰爭

1904年2月6日，日本聯合艦隊偷襲俄羅斯太平洋艦隊，拉開了日俄戰爭的序幕。

戰爭開始后，俄羅斯從波羅的海艦隊和黑海艦隊抽調艦艇組成“太平洋第二艦隊”，開赴遠東。

這支艦隊要繞過整個西歐然后沿著非洲西海岸南下繞過好望角支援遠東，這樣漫長的航程使艦隊疲憊不堪。艦隊一路上途徑多個英國殖民地，由于英日同盟關系，英國向日本提供了艦隊詳細的信息，日軍對俄國艦隊的行蹤了若指掌。

日本聯合艦隊司令東鄉平八郎判斷俄羅斯艦隊會經由航程最短的對馬海峽直接開往海參崴，遂于對馬海峽內設下埋伏。

1905年5月27日凌晨，耗時二百多天，經歷了3萬多公里航程（路上把副司令都耗死了）的俄羅斯太平洋第二艦隊終于鉆入了聯合艦隊的伏擊圈。28日中午對馬海峽重回平靜，俄羅斯艦隊幾乎全軍覆沒，而日本海軍僅損失3艘魚雷艇，對馬海戰以日本取得壓倒性的勝利而結束，為日俄《樸茨茅斯合約》的簽訂賺取了足夠的談判資本。

而日俄戰爭的勝利也使日本徹底自我膨脹，走上了軍國主義的不歸路，1931年發動九一八事變侵略中國東北，1937年全面侵華，1941年偷襲珍珠港，最終換來廣島、長崎的兩枚核彈。

▲日軍攻擊珍珠港之后，戰列艦西弗吉尼亞號和田納西號都燃起了熊熊大火。

二戰結束后朝鮮半島被從日本占領下解放出來，美蘇以北緯38度線劃分勢力范圍，分別扶植建立韓國和朝鮮。

1950年6月25日朝鮮在斯蘇聯許下對韓國發動進攻，引發了朝鮮戰爭。戰爭初期朝鮮人民軍勢如破竹一度將美韓軍隊壓制在半島南端釜山一帶，戰火又一次向對馬海峽靠近。

但朝鮮人忽視了一個嚴重的問題，那就是科技發展到二十世紀，狹窄的日本海和東海早已經不再是難以逾越的距離，對馬海峽也早已不再是從日本登陸朝鮮的唯一選擇。

9月15日，美軍在仁川登陸，將朝鮮人民軍攔腰截斷，隨后朝鮮軍隊一潰千里一直退到中朝邊境，后來又是在中國的幫助下才保住了政權。

順便感慨一句，中國軍民為朝鮮（金）民主主義（家）人民共和國（王朝）的存活做出了巨大的犧牲，但是今天他們想搞核試驗就搞，完全不給中國面子……

雖然朝鮮戰爭決定性的登陸戰役并沒有發生在對馬海峽，但仍然不能忽視對馬海峽在朝鮮戰爭中起到的重要戰略作用。

戰爭期間，日本成為美軍的大后方，而溝通日本列島與朝鮮半島的對馬海峽成為了美軍的生命線，佐世保成為了重要的維修、補給站，至今仍然是駐日美軍和日本自衛隊的重要基地。

敘述了對馬海峽的重要地理位置，并以大歷史、長時段的視角簡要回顧了對馬海峽的“前世今生”，可以看出自古以來東北亞地區就是一個矛盾復雜火藥味十足的地區，而對馬海峽正是位于東北亞核心地帶，是多種文明相互交融的通道，是多種矛盾縱橫交錯的“火藥桶”，是東北亞地區貿易的“十字路口”，交織著中日韓朝俄美六國歷史上的“愛恨情仇”，且未來仍將長期處于東北亞局勢的風口浪尖。

歷史大學堂官方團隊作品文：林雪松