柴油被指定為十六烷值。柴油含有數百種不同的碳氫化合物,其中十六烷值只有一種燃料必須在壓縮下點燃,由于十六烷值在柴油機燃燒室內的條件下最容易點燃,它被選為描述柴油燃料相對燃燒性的標準。任何柴油的十六烷值實際上是該燃料中各種碳氫化合物的十六烷值的平均值。
低十六烷值的燃料會導致柴油機產生更高的排放柴油會影響柴油機的運轉方式。十六烷值較低的燃油會導致柴油機運轉遲緩,排放量也會更高,因為燃油的燃燒效率不如預期的那么高。它還可能導致發動機更難啟動。十六烷值高的柴油機會更容易著火,燃燒更多柴油機和柴油組分的設計決定了大多數柴油機使用十六烷值在55左右的燃料將達到最高的燃料效率較高的十六烷值通常不會提供更多的動力、燃油效率或減少排放,盡管在一些非常高性能的柴油發動機中,十六烷值可能會達到接近60的水平。在世界各地,許多國家都制定了柴油最低十六烷值的標準。這些評級大多在40到51。為了確定十六烷值,使用特殊設計的可變壓縮柴油發動機對燃油進行測試。由于這些發動機非常昂貴,而且很難獲得用于測試的其他數值,所謂的十六烷指數通常用來描述燃料質量。這個數值是通過不同的方法得到的,它與十六烷值不一樣,盡管人們常常錯誤地認為兩者是可互換的。
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