滾動半徑是多少(Rolling Radius)？
輪胎的滾動半徑是車輪中心和輪胎底部之間的距離。通常，輪胎直徑越大，滾動半徑就越大。理解這一點對于車輛設計者來說很重要，因為這會影響車輛的功能，如車速表、變速器換檔點以及發動機曲軸的每分鐘轉數（RPM）。在賽車應用中，...
輪胎的滾動半徑是車輪中心和輪胎底部之間的距離。通常，輪胎直徑越大，滾動半徑就越大。理解這一點對于車輛設計者來說很重要，因為這會影響車輛的功能，如車速表、變速器換檔點以及發動機曲軸的每分鐘轉數（RPM）。在賽車應用中，半徑用于設置橢圓形賽道車輛的錯開距離。在阻力賽車上，滾動半徑會影響前輪胎打破正時燈的速度。
在鋪筑的賽道上，滾動半徑是用一個開放式的微分器來設置的。在一個滾動的輪胎中，實際上會產生不同類型的半徑。有車輪打滑半徑，動力學半徑，第三，我們這里提到的半徑，車輪中心與輪胎底部之間的距離。滾動半徑不是恒定的。它隨著輪胎的滾動而變化，并通過動態測量進行計算。
在阻力賽車上，滾動半徑會影響前輪胎打破正時燈的速度。在兩輪驅動車輛上，前后輪胎的滾動半徑可能會有很大不同。兩輪驅動車輛前部較小的輪胎滾動速度會比較大的后輪胎滾動速度快得多，并且會使車輛對轉向指令。但是，它不會妨礙車輛的性能。四輪驅動車輛并非如此。在前軸和后軸上使用不同滾動半徑輪胎的四輪驅動車輛，許多系統都會受到不利影響。在這種情況下，前軸將在與后橋不同的速度當分動器努力以相同的速度驅動兩個軸時，這會將齒輪從分動器中拉出。當兩個軸相互碰撞以保持一個共同的速度時，也會損壞兩個軸上的環形齒輪和小齒輪。在泥沼型車輛中，操作員通常會在前軸上放置一個稍大的滾動半徑輪胎使前輪胎更快地旋轉并保持在泥地上的嘗試。在環形賽道比賽中，外側輪胎的轉向速度要比內側輪胎稍快，以覆蓋轉彎外側的更遠距離。操作員通過放置一個稍微有點錯位的輪胎來實現這一點，或更大的滾動半徑，在車輛外部。在土性賽車中，由于賽車在賽道周圍保持輕微的側向滑動，這不會影響車輛在賽道前后伸展上直線行駛的能力。在鋪砌的跑道上，賽車配有開放式差速器，這使得驅動橋上的兩個輪胎彼此獨立旋轉。
在鋪筑的賽道上，滾動半徑是用一個開放式的微分器來設置的。在一個滾動的輪胎中，實際上會產生不同類型的半徑。有車輪打滑半徑，動力學半徑，第三，我們這里提到的半徑，車輪中心與輪胎底部之間的距離。滾動半徑不是恒定的。它隨著輪胎的滾動而變化，并通過動態測量進行計算。在阻力賽車上，滾動半徑會影響前輪胎打破正時燈的速度。在兩輪驅動車輛上，前后輪胎的滾動半徑可能會有很大不同。兩輪驅動車輛前部較小的輪胎滾動速度會比較大的后輪胎滾動速度快得多，并且會使車輛對轉向指令。但是，它不會妨礙車輛的性能。四輪驅動車輛并非如此。在前軸和后軸上使用不同滾動半徑輪胎的四輪驅動車輛，許多系統都會受到不利影響。在這種情況下，前軸將在與后橋不同的速度當分動器努力以相同的速度驅動兩個軸時，這會將齒輪從分動器中拉出。當兩個軸相互碰撞以保持一個共同的速度時，也會損壞兩個軸上的環形齒輪和小齒輪。在泥沼型車輛中，操作員通常會在前軸上放置一個稍大的滾動半徑輪胎使前輪胎更快地旋轉并保持在泥地上的嘗試。在環形賽道比賽中，外側輪胎的轉向速度要比內側輪胎稍快，以覆蓋轉彎外側的更遠距離。操作員通過放置一個稍微有點錯位的輪胎來實現這一點，或更大的滾動半徑，在車輛外部。在土性賽車中，由于賽車在賽道周圍保持輕微的側向滑動，這不會影響車輛在賽道前后伸展上直線行駛的能力。在鋪砌的跑道上，賽車配有開放式差速器，這使得驅動橋上的兩個輪胎彼此獨立旋轉。
- 發表于 2020-09-24 22:31
- 閱讀 ( 1223 )
- 分類：文化藝術
admin
0 篇文章
作家榜 ?
-
xiaonan123
189 文章
-
湯依妹兒
97 文章
-
luogf229
46 文章
-
jy02406749
45 文章
-
小凡
34 文章
-
Daisy萌
32 文章
-
我的QQ3117863681
24 文章
-
華志健
23 文章