飛機螺旋槳是怎么工作的(Airplane Propeller Work)？

飛機螺旋槳的工作原理很像一個旋轉的機翼，螺旋槳的外緣旋轉速度比中心快，稱為輪轂。雖然螺旋槳后面產生大量的風，隨后飛機也會產生，但飛機螺旋槳并不是通過推動空氣或風來驅動飛機的；它通過把飛機拉到風中或空中。就像船的...

飛機螺旋槳的工作原理很像一個旋轉的機翼，螺旋槳的外緣旋轉速度比中心快，稱為輪轂。雖然螺旋槳后面產生大量的風，隨后飛機也會產生，但飛機螺旋槳并不是通過推動空氣或風來驅動飛機的；它通過把飛機拉到風中或空中。就像船的螺旋槳一樣，它被稱為螺旋槳，因為它把自己旋入水中，把船向前拉，飛機螺旋槳的過程和它在空氣中轉動的過程是一樣的。

螺旋槳的外緣旋轉速度比內側快。機加工到飛機螺旋槳上的扭曲量在靠近外緣的地方較小，在靠近中心的地方更明顯，以補償外緣的較大速度。這種增加當螺旋槳接近低速運轉的輪轂時，螺旋槳的扭曲或傾斜使飛機螺旋槳在整個槳葉長度上的拉力相等。在一些更先進的飛機螺旋槳設計中，單獨的槳葉可以被修整或調整以提供更多或更少的對空氣的咬合力。這允許飛行員將一個機翼上的發動機的拉力調整到另一個機翼的可比拉力，從而使飛機更容易控制。

飛機和船用螺旋槳都旋入空中，或水，以向前移動。飛機螺旋槳中的扭曲度對決定螺旋槳所能提供的功率（通常稱為推力）至關重要。其他因素影響推力，如發動機轉速、加工到葉片上的扭曲量和螺旋槳的直徑。直徑越大，刀片能夠攻擊或拉動的空氣越多就像在賽車上安裝一套更高的輪胎來創造更高的最高速度，更大的螺旋槳將為飛機提供更高的最高速度。直升機螺旋槳的工作原理與飛機螺旋槳非常相似，但是直升機的葉片是平的，沒有扭曲。然而，尾槳，通常是用與飛機螺旋槳非常相似的扭曲度加工而成。這是因為直升機螺旋槳的功能更像旋轉機翼，將飛機升空。飛機上的葉片功能更像螺絲，把飛機拉上天空。

飛機螺旋槳的設計目的是將飛機從空中拉出。