什么是萬科發動機(Wankel Engine)？
Wankel發動機，通常被稱為旋轉發動機或旋轉內燃機，是由Felix Wankel開發的一種內燃機。正如其更常見的名稱所示，它是一種旋轉發動機，這意味著它依賴于一種與傳統活塞發動機大不相同的機構。活塞式發動機和萬克爾發動機都依...
Wankel發動機，通常被稱為旋轉發動機或旋轉內燃機，是由Felix Wankel開發的一種內燃機。正如其更常見的名稱所示，它是一種旋轉發動機，這意味著它依賴于一種與傳統活塞發動機大不相同的機構。活塞式發動機和萬克爾發動機都依賴于但是，萬科發動機依靠的是旋轉的設計，而不是往復式活塞。換句話說，萬科發動機是一種無活塞旋轉發動機。
火花塞用于點燃萬科發動機中的空氣-燃料混合物。活塞式發動機將四個稱為"奧托循環"的階段（進氣、壓縮、燃燒和排氣）限制在一個氣缸內。首先，允許混合氣進入，當活塞上升到燃燒室頂部時，活塞會壓縮。頂部的火花塞點燃壓縮的空氣-燃料混合物，迫使活塞向下移動。這個循環導致連桿和曲軸旋轉。如果是汽車，旋轉會使車輛的車輪旋轉。大多數車輛都有幾個氣缸。氣缸多的發動機自然可以產生更多的動力。萬克爾發動機將奧托循環的各個階段分散在一個特殊的長方形外殼的各個區域。這個外殼包含一個三角形的轉子，用來代替活塞旋轉轉子允許空氣燃料混合氣進入，然后，通過同樣的運動，將其壓縮到外殼的一個較小的腔室中。當轉子到達火花塞時，空氣燃料混合物達到最大壓縮，從而為燃燒創造條件。由于萬克爾發動機的零件比往復式發動機少，因此它更輕而且往往更可靠有了萬科發動機，就不需要閥門、配氣機構和連桿等部件，這些硬件可以大大增加發動機的重量。萬科發動機驅動的車輛種類繁多，如摩托車、飛機、船艇甚至某些種類的賽車。盡管它的體積更為緊湊，萬科發動機的動力和燃油效率往往低于使用活塞發動機的同類發動機。美國汽車公司（AMC）計劃開始在其車輛中使用萬科發動機，但在20世紀70年代的石油危機中放棄了這些計劃。馬自達已經使用了萬克爾發動機，最值得一提的是它的系列跑車，如RX-7和RX-8，不過由于對油耗的擔憂，該公司也基本上不再使用它們，上世紀五六十年代，在NSU Motorenwerke AG的幫助下，他開發出了以他的名字命名的發動機。1924年，他第一次構思出了這個想法，直到1957年第一臺樣機投入使用。
火花塞用于點燃萬科發動機中的空氣-燃料混合物。活塞式發動機將四個稱為"奧托循環"的階段（進氣、壓縮、燃燒和排氣）限制在一個氣缸內。首先，允許混合氣進入，當活塞上升到燃燒室頂部時，活塞會壓縮。頂部的火花塞點燃壓縮的空氣-燃料混合物，迫使活塞向下移動。這個循環導致連桿和曲軸旋轉。如果是汽車，旋轉會使車輛的車輪旋轉。大多數車輛都有幾個氣缸。氣缸多的發動機自然可以產生更多的動力。萬克爾發動機將奧托循環的各個階段分散在一個特殊的長方形外殼的各個區域。這個外殼包含一個三角形的轉子，用來代替活塞旋轉轉子允許空氣燃料混合氣進入，然后，通過同樣的運動，將其壓縮到外殼的一個較小的腔室中。當轉子到達火花塞時，空氣燃料混合物達到最大壓縮，從而為燃燒創造條件。由于萬克爾發動機的零件比往復式發動機少，因此它更輕而且往往更可靠有了萬科發動機，就不需要閥門、配氣機構和連桿等部件，這些硬件可以大大增加發動機的重量。萬科發動機驅動的車輛種類繁多，如摩托車、飛機、船艇甚至某些種類的賽車。盡管它的體積更為緊湊，萬科發動機的動力和燃油效率往往低于使用活塞發動機的同類發動機。美國汽車公司（AMC）計劃開始在其車輛中使用萬科發動機，但在20世紀70年代的石油危機中放棄了這些計劃。馬自達已經使用了萬克爾發動機，最值得一提的是它的系列跑車，如RX-7和RX-8，不過由于對油耗的擔憂，該公司也基本上不再使用它們，上世紀五六十年代，在NSU Motorenwerke AG的幫助下，他開發出了以他的名字命名的發動機。1924年，他第一次構思出了這個想法，直到1957年第一臺樣機投入使用。
- 發表于 2020-09-25 10:38
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