限速是如何設定的( Speed Limits Set)？

低于全州速度限制的速度限制是由運輸工程師在對所涉及的道路或高速公路進行全面評估后確定的。評估通常有三個步驟，包括車道，使用道路及其解剖結構。警察使用雷達槍測量汽車和卡車的速度。確定速度限制的第一步是評估...

低于全州速度限制的速度限制是由運輸工程師在對所涉及的道路或高速公路進行全面評估后確定的。評估通常有三個步驟，包括車道，使用道路及其解剖結構。

警察使用雷達槍測量汽車和卡車的速度。確定速度限制的第一步是評估道路上現有或潛在現有車道的密度。這是通過計算車道數量以及每側相交道路的數量來完成的在0.2公里（0.2公里）的路段，道路幾何結構是確定速度限制的一個重要方面。當工程師為了確定速度限制而評估道路時，它們必須區分住宅和商業車道。商業車道比住宅車道更為重要，產生更多交通量的商業車道比產生較少交通量的商業車道更為重要。交叉口也被考慮在內，并根據其相對于設置限速的道路。

雖然仍在使用雷達探測器，但其對抗現代雷達設備的有效性值得懷疑。道路幾何結構是確定適當限速的一個非常重要的因素。道路的幾何結構包括道路的寬度，其路肩和路面狀況。由于水平和垂直曲線（外行人稱為丘陵）造成的視距限制也被考慮在內。然后對上述每一類別進行評分、相加并除以道路段的長度然后將所得指數與道路上的日交通量（即平均年日交通量（AADT）進行比較，以確定該道路上是否有合理的下限。如果發現道路不需要降低限速，在關閉且全州限速為準。如果確定需要較低的限制，特別是出于安全原因，然后，取樣分析行駛在道路上的自由流動車輛的現有速度。該樣本是使用警察用于強制已確定的速度限制的同類型雷達或激光槍獲得的。

速度限制根據預期交通模式設置。