什么是渦輪增壓器(Turbocharger)？
眾所周知，渦輪增壓器實際上是增壓器的一種。最初，渦輪增壓器被稱為"渦輪增壓器"。顯然，為了方便起見，這個名稱被縮短了；化油器。渦輪增壓器的作用是壓縮進入汽車發動機的氧氣，增加進入的氧氣量，從而增加動力輸出。與皮帶驅動...
眾所周知，渦輪增壓器實際上是增壓器的一種。最初，渦輪增壓器被稱為"渦輪增壓器"。顯然，為了方便起見，這個名稱被縮短了；化油器。渦輪增壓器的作用是壓縮進入汽車發動機的氧氣，增加進入的氧氣量，從而增加動力輸出。與皮帶驅動的增壓器不同，當人們聽到"增壓器"這個詞時，人們通常會想到皮帶驅動的增壓器，"渦輪增壓器由汽車自身的廢氣提供動力。換言之，渦輪增壓器利用發動機的副產品（如果沒有這些副產品的話）來增加汽車的馬力。
渦輪增壓器的作用是壓縮進入汽車發動機的氧氣，增加進入的氧氣量，從而增加動力輸出。沒有渦輪增壓器或增壓器的汽車被稱為正常吸氣式。正常吸氣式汽車通過空氣過濾器將空氣吸入發動機，然后空氣通過一個儀表，它監控和調節進入系統的空氣量，然后空氣與化油器或噴油器控制的燃油一起被送入發動機的燃燒室。然而，在渦輪增壓發動機中，空氣被壓縮，以便使更多的氧氣進入燃燒室，渦輪增壓器由兩個主要部分組成：壓縮機，壓縮進氣口中的空氣；渦輪，它吸入廢氣并用它們為壓縮機提供動力與渦輪增壓器有關的另一個常用術語是boost，它指的是進氣中的空氣所承受的壓力；換句話說，空氣的壓縮程度越高，渦輪增壓器也有缺點。首先，渦輪增壓器的壓縮比必須比普通吸氣式發動機低。因此，渦輪增壓發動機的壓縮比必須比普通吸氣式發動機的壓縮比低，我們不能簡單地將渦輪增壓器安裝在發動機上，而不嚴重損害發動機的壽命和性能，較低的壓縮比意味著發動機在低功率下運轉的效率較低。渦輪增壓器的另一個主要缺點是被稱為渦輪遲滯。因為渦輪增壓器依靠廢氣運轉，所以渦輪在為壓縮機提供動力之前需要積聚廢氣；這意味著在渦輪增壓器啟動之前，發動機必須加快速度。此外，進氣在被壓縮時會變得越來越熱，從而降低其密度，從而降低其在燃燒室中的效率；在渦輪增壓發動機中，經常使用一種稱為中冷器的散熱器狀裝置來抵消這種影響。
渦輪增壓器的作用是壓縮進入汽車發動機的氧氣，增加進入的氧氣量，從而增加動力輸出。沒有渦輪增壓器或增壓器的汽車被稱為正常吸氣式。正常吸氣式汽車通過空氣過濾器將空氣吸入發動機，然后空氣通過一個儀表，它監控和調節進入系統的空氣量，然后空氣與化油器或噴油器控制的燃油一起被送入發動機的燃燒室。然而，在渦輪增壓發動機中，空氣被壓縮，以便使更多的氧氣進入燃燒室，渦輪增壓器由兩個主要部分組成：壓縮機，壓縮進氣口中的空氣；渦輪，它吸入廢氣并用它們為壓縮機提供動力與渦輪增壓器有關的另一個常用術語是boost，它指的是進氣中的空氣所承受的壓力；換句話說，空氣的壓縮程度越高，渦輪增壓器也有缺點。首先，渦輪增壓器的壓縮比必須比普通吸氣式發動機低。因此，渦輪增壓發動機的壓縮比必須比普通吸氣式發動機的壓縮比低，我們不能簡單地將渦輪增壓器安裝在發動機上，而不嚴重損害發動機的壽命和性能，較低的壓縮比意味著發動機在低功率下運轉的效率較低。渦輪增壓器的另一個主要缺點是被稱為渦輪遲滯。因為渦輪增壓器依靠廢氣運轉，所以渦輪在為壓縮機提供動力之前需要積聚廢氣；這意味著在渦輪增壓器啟動之前，發動機必須加快速度。此外，進氣在被壓縮時會變得越來越熱，從而降低其密度，從而降低其在燃燒室中的效率；在渦輪增壓發動機中，經常使用一種稱為中冷器的散熱器狀裝置來抵消這種影響。
- 發表于 2020-09-24 22:24
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