什么是柴油氧化催化劑(Diesel Oxidation Catalyst)？
柴油氧化催化劑（DOC）是一種柴油顆粒過濾器，用于去除柴油廢氣中的有害排放物。內部過濾器呈蜂窩狀，并覆蓋有催化劑，如鉑或鈀，它氧化有害的廢氣排放物。這降低了廢氣污染，對環境的破壞也更小。該裝置安裝在柴油車的消聲器上，通...
柴油氧化催化劑（DOC）是一種柴油顆粒過濾器，用于去除柴油廢氣中的有害排放物。內部過濾器呈蜂窩狀，并覆蓋有催化劑，如鉑或鈀，它氧化有害的廢氣排放物。這降低了廢氣污染，對環境的破壞也更小。該裝置安裝在柴油車的消聲器上，通常持續大約10年。
吸入柴油廢氣可能會導致呼吸困難。柴油氧化催化劑的安裝很簡單，這個裝置連在車上的消聲器上，很少需要維修，因為它是裝在車上的，不是原來設計的一部分，它屬于柴油機改裝裝置的一類。其他柴油機改裝過濾裝置包括微粒過濾器（DPF）和廢氣再循環（EGR）。廢氣首先通過消聲器和催化劑層。這是分解排氣顆粒的化學反應發生的地方通過催化劑層，廢氣從車輛中排出并排放到空氣中。當廢氣通過柴油氧化催化劑時，會發生化學反應。有害的排氣顆粒變成二氧化碳和水的無害混合物。通常，目標是減少一氧化碳、二氧化硫的有害影響顆粒物和氣態碳氫化合物。不幸的是，沒有任何方案可以完全中和這些顆粒物。柴油氧化催化劑氧化的有害物質的數量取決于車輛和過濾器等因素。平均而言，柴油機氧化催化劑能將20%～40%的有害廢氣轉化，碳氫化合物轉化率最高，顆粒物轉化率最低有效過濾的廢氣量取決于排氣溫度。隨著排氣溫度的升高，會消除大量有害的排氣顆粒。柴油顆粒過濾器與柴油氧化催化劑類似，關鍵區別在于柴油顆粒過濾器使用其他，用于去除顆粒物的非催化劑過濾器。當顆粒物通過過濾器時，顆粒物會粘附在過濾器上，從而防止部分顆粒物釋放到空氣中。過濾器需要一種自我清潔的方法，以確保其對多種用途有效。催化劑可用于清潔過濾器并保持其功能。
吸入柴油廢氣可能會導致呼吸困難。柴油氧化催化劑的安裝很簡單，這個裝置連在車上的消聲器上，很少需要維修，因為它是裝在車上的，不是原來設計的一部分，它屬于柴油機改裝裝置的一類。其他柴油機改裝過濾裝置包括微粒過濾器（DPF）和廢氣再循環（EGR）。廢氣首先通過消聲器和催化劑層。這是分解排氣顆粒的化學反應發生的地方通過催化劑層，廢氣從車輛中排出并排放到空氣中。當廢氣通過柴油氧化催化劑時，會發生化學反應。有害的排氣顆粒變成二氧化碳和水的無害混合物。通常，目標是減少一氧化碳、二氧化硫的有害影響顆粒物和氣態碳氫化合物。不幸的是，沒有任何方案可以完全中和這些顆粒物。柴油氧化催化劑氧化的有害物質的數量取決于車輛和過濾器等因素。平均而言，柴油機氧化催化劑能將20%～40%的有害廢氣轉化，碳氫化合物轉化率最高，顆粒物轉化率最低有效過濾的廢氣量取決于排氣溫度。隨著排氣溫度的升高，會消除大量有害的排氣顆粒。柴油顆粒過濾器與柴油氧化催化劑類似，關鍵區別在于柴油顆粒過濾器使用其他，用于去除顆粒物的非催化劑過濾器。當顆粒物通過過濾器時，顆粒物會粘附在過濾器上，從而防止部分顆粒物釋放到空氣中。過濾器需要一種自我清潔的方法，以確保其對多種用途有效。催化劑可用于清潔過濾器并保持其功能。
- 發表于 2020-09-24 23:51
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