活塞排量是多少(Piston Displacement)？
發動機排量，也稱為不常見但技術上更精確的術語活塞位移，是內燃機活塞在一個完整的旋轉過程中移動的體積的量度，立方厘米，或立方英寸，與發動機產生的總功率成正比。它是根據一個考慮到各種發動機特性的方程式來計算的，包括氣...
發動機排量，也稱為不常見但技術上更精確的術語活塞位移，是內燃機活塞在一個完整的旋轉過程中移動的體積的量度，立方厘米，或立方英寸，與發動機產生的總功率成正比。它是根據一個考慮到各種發動機特性的方程式來計算的，包括氣缸數、缸徑，活塞位移與發動機產生的總功率成正比。缸徑是容納活塞的空心氣缸的內徑。沖程是活塞在旋轉過程中移動的距離。記住這一點，位移的數學公式是：氣缸數乘以孔徑平方，乘以沖程，乘以π除以4。
活塞式發動機使用氣缸形活塞（從頂部看），可以上下推動垂直桿，從而轉動發動機的曲軸，總之，一般來說，發動機的缸徑和沖程越大，排量和馬力就越大。然而，隨著技術的進步，這種相關性已經不像變排量發動機那樣絕對，它可以打開和關閉整個氣缸，以提供更高的性能或經濟性，變排量盤車時，活塞排量通常可用于估算發動機的功率和經濟性，在比較情況下尤其有用測量活塞位移的單位經歷了一個歷史性的轉變，從20世紀60年代和70年代肌肉車時代的立方英寸到今天的公制單位升和立方厘米這項技術的著名例子包括福特427立方英寸發動機，這是一種8缸V8配置的發動機，在20世紀60年代，福特的大部分產品線都采用了這種發動機；5.0升V8發動機是20世紀80年代末和90年代初福特野馬的賣點從其作為容量測量的獨立實用工具來看，活塞位移也與另一種常見的汽車測量方法緊密相關，即壓縮比。壓縮比是燃燒室的最大容量與最小容量的比較，從活塞頂部到底部，缸徑和沖程也是壓縮比公式中不可或缺的組成部分。較高的比率意味著發動機能夠從給定數量的空氣燃料混合物中產生更多的機械能。與活塞位移不同，活塞位移可根據發動機的潛在用途進行主觀評估，高壓縮比幾乎總是被認為是一個理想的特性。
活塞式發動機使用氣缸形活塞（從頂部看），可以上下推動垂直桿，從而轉動發動機的曲軸，總之，一般來說，發動機的缸徑和沖程越大，排量和馬力就越大。然而，隨著技術的進步，這種相關性已經不像變排量發動機那樣絕對，它可以打開和關閉整個氣缸，以提供更高的性能或經濟性，變排量盤車時，活塞排量通常可用于估算發動機的功率和經濟性，在比較情況下尤其有用測量活塞位移的單位經歷了一個歷史性的轉變，從20世紀60年代和70年代肌肉車時代的立方英寸到今天的公制單位升和立方厘米這項技術的著名例子包括福特427立方英寸發動機，這是一種8缸V8配置的發動機，在20世紀60年代，福特的大部分產品線都采用了這種發動機；5.0升V8發動機是20世紀80年代末和90年代初福特野馬的賣點從其作為容量測量的獨立實用工具來看，活塞位移也與另一種常見的汽車測量方法緊密相關，即壓縮比。壓縮比是燃燒室的最大容量與最小容量的比較，從活塞頂部到底部，缸徑和沖程也是壓縮比公式中不可或缺的組成部分。較高的比率意味著發動機能夠從給定數量的空氣燃料混合物中產生更多的機械能。與活塞位移不同，活塞位移可根據發動機的潛在用途進行主觀評估，高壓縮比幾乎總是被認為是一個理想的特性。
- 發表于 2020-09-24 23:54
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