空氣發動機是一種將能量以空氣的形式轉化為運動的裝置。空氣發動機有許多不同的形狀和尺寸,從手持式發動機到大型發動機。其中許多發動機通過氣缸和活塞運轉,而其他發動機則完全依靠渦輪。目前,目前還沒有空氣動力汽車可...
空氣發動機是一種將能量以空氣的形式轉化為運動的裝置。空氣發動機有許多不同的形狀和尺寸,從手持式發動機到大型發動機。其中許多發動機通過氣缸和活塞運轉,而其他發動機則完全依靠渦輪。目前,目前還沒有空氣動力汽車可供公眾使用,盡管這可能會隨著時間的推移而改變。

商用飛機使用空氣發動機來驅動主發動機。各種火器、牙鉆、沖擊扳手和其他工具都依賴于空氣發動機來工作。此外,雖然電動火車最終取代了航空發動機,但航空發動機經常被用于驅動采礦火車。此外,商用飛機依靠空氣發動機來驅動主發動機。

牙科鉆依靠空氣發動機工作。1950年,安吉洛·迪皮埃特羅發明了第一臺理論上可以安裝在汽車內部的空氣發動機。迪皮埃特羅發動機贏得了眾多追隨者,梅賽德斯-奔馳公司雇傭了迪皮埃特羅來研究萬科發動機。萬科發動機是同類發動機中的第一臺,自從發動機用壓力來代替活塞來產生運動。在20世紀60年代和70年代,迪皮特羅開發并完善了萬科發動機。1971年,迪皮埃特羅移民到澳大利亞,在那里他建立了自己的工程公司。許多年后,迪·皮埃特羅的公司engine Air開發了Di Pietro發動機。雖然很小,但是Di Pietro旋轉發動機完全依靠壓縮空氣運行。Di Pietro發動機可以有效地為汽車、船只和其他各種汽車提供動力總部位于韓國的Energine Corportation、澳大利亞的Engine Air和法國的K~ Airmobiles是目前正在試驗汽車空氣發動機的三家公司。而Engine Air等公司聲稱他們已經開發出一種能夠為任何汽車提供動力的空氣發動機,目前還沒有一家汽車制造商使用這項技術。完全由空氣發動機驅動的汽車生產線是有希望的。由于這些發動機不依賴汽油來工作,汽車對環境造成的損害將大大減少,以上所列的公司都在完善空氣發動機,很多人希望未來的汽車完全不需要汽油,雖然空氣發動機驅動的汽車還沒有進入消費市場,但很多人相信這種發動機很快就會流行起來,只有較小的工具和一些車輛是由空氣驅動的,但一旦空氣發動機完善,這種情況可能會改變。

機械師使用的沖擊扳手和其他氣動工具由空氣發動機驅動。