NACA管道是一種低阻力進氣口,用于從宇宙飛船到飛機、船只和汽車等各種飛行器上。這些進氣口最初是為美國國家航空航天局(NASA)的前身機構——美國國家航空咨詢委員會(National Advisory Committee for Aeronautics)設計的...
NACA管道是一種低阻力進氣口,用于從宇宙飛船到飛機、船只和汽車等各種飛行器上。這些進氣口最初是為美國國家航空航天局(NASA)的前身機構——美國國家航空咨詢委員會(National Advisory Committee for Aeronautics)設計的一種低阻力進氣口。NACA管道也被證明是一種非常有效的空氣用于冷卻發動機部件和賽車制動系統的進氣口。NACA風管的設計和構造非常有效,能夠在不干擾通風口上方和周圍的氣流的情況下將空氣引入通風口。具有諷刺意味的是,NACA風管在其作為噴氣發動機進氣口的預定作用中工作不太好,并且直進式進氣口的沖壓效應在將空氣填充到噴氣式發動機中更為有效。

美國宇航局經常依靠實驗性和改裝的生產型飛機來探索新的空氣動力學概念。阻力是指阻止飛行器前進的空氣力。飛行器側面的孔,如作為打開的窗戶和通風口,增加了車輛上的阻力。在火箭或飛機上,阻力等于燃料浪費和飛行時間的減少。在賽車中,阻力等于較低的最高速度。不幸的是,空氣必須從所有這些車輛的外部吸入,以冷卻發動機、制動器,駕駛員和機組人員。
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NACA風管最初是為噴氣發動機上的低阻力進氣口而設計的。通過將一個或多個NACA風管放置在一個平坦的表面上,可以從離車輛維修區最近的區域獲得空氣,而不會產生更多的阻力。這種最低或最近的空氣水平是移動最慢的在車輛周圍,因此可能需要一個以上的NACA管道來吸入足夠的冷卻空氣流即使能有效降低車輛阻力,大多數賽車隊都會用膠帶覆蓋NACA管道,以便在賽車進入比賽計時時獲得寶貴的速度。固定在NACA管道末端的一根大軟管將新鮮空氣從車輛外部輸送到最需要的地方。賽車上NACA管道的典型位置是側窗引擎蓋,行李箱蓋和車頂。在飛機上,風管可以沿著機身兩側以及發動機的整流罩區域找到。船只和水上飛機通常會使用引擎區域周圍甲板上的管道將冷卻空氣帶進發動機艙。