什么是變速驅動橋(Transaxle)？

變速驅動橋最常見于前輪驅動車輛中。該部件將變速器與驅動橋相結合，因此被稱為"變速驅動橋"。該部件既可用于斗桿換檔，也可用于自動變速器，也可用于四缸至八缸的任何發動機。在異國他鄉也有后置發動機傳動橋裝置跑車，如保...

變速驅動橋最常見于前輪驅動車輛中。該部件將變速器與驅動橋相結合，因此被稱為"變速驅動橋"。該部件既可用于斗桿換檔，也可用于自動變速器，也可用于四缸至八缸的任何發動機。在異國他鄉也有后置發動機傳動橋裝置跑車，如保時捷和蘭博基尼，以及大型車輛如灰狗巴士。

變速驅動橋的最早版本之一是在大眾甲殼蟲中發現的。也許最早的變速驅動橋版本之一是在大眾甲殼蟲中發現的。這個小，風冷后置發動機汽車是有史以來生產時間最長、最暢銷的汽車之一，超過了亨利·福特的T型車。甲殼蟲的成功是通用汽車公司在20世紀60年代嘗試使用風冷后發動機的原因，雪佛蘭Corvair，人們認為Corvair太容易翻車了，在公眾討論了很多之后，這輛車就停產了。

變速驅動橋可以在有換檔桿和自動變速器的汽車中找到。運行變速驅動橋的好處是沒有驅動軸磨損或振動。連接發動機直接連接到變速驅動橋上，可以將整個傳動系作為一個整體從車輛上拆下。這使得修理和更換變得很容易。在前輪驅動的車輛中，變速驅動橋所能承受的動力的唯一限制在于轉向節承受不斷開動力的能力。其中之一最早使用傳動橋的美國車輛是cord810，這種車被吹捧為遠遠領先于它的時代，盡管性能高于平均水平，但壽命很短前輪驅動的汽車在繩索的消亡后，一直沒有出現在美國汽車制造業的舞臺上，直到1966年，奧茲莫比爾托羅納多首次亮相。1924年，米勒122首次嘗試前輪驅動賽車。這輛車在印第安納波利斯500強賽中獲得了極少的成功20世紀70年代燃料短缺，美國和世界各地的汽車制造商在20世紀70年代末開始推出新設計的前輪驅動汽車，雖然被廣泛譽為一次性汽車，但小型前輪驅動汽車開始流行起來，隨著質量的提高，這些車輛開始被大眾接受為合法的汽車。今天，全世界所有汽車制造商的新車系列中都有前輪驅動車輛。

大多數前輪驅動車輛都有一個變速驅動橋，它將變速器（在不同行駛速度下變化的齒輪系統）與驅動橋相結合。