什么是尾流湍流(Wake Turbulence)？
尾跡紊流是指空氣在飛機穿過大氣層時跟隨它的混沌運動。它有兩個主要元素： 翼尖渦 和 噴氣式飛機 。如果另一架飛機被卷入尾跡湍流，尾流湍流可能會很危險。 尾流湍流對光線非常危險飛機。翼尖渦是一種狹窄的湍流管，當它...
尾跡紊流是指空氣在飛機穿過大氣層時跟隨它的混沌運動。它有兩個主要元素：翼尖渦和噴氣式飛機。如果另一架飛機被卷入尾跡湍流，尾流湍流可能會很危險。
尾流湍流對光線非常危險飛機。翼尖渦是一種狹窄的湍流管，當它們產生升力時，它們會從飛機的每一個機翼的尖端螺旋回來。它們在飛機上產生阻力，也是尾流湍流中最重要和最危險的組成部分。翼尖漩渦可以在空中停留長達3分鐘，并且比翼尖渦穩定得多噴射氣流。噴射氣流是噴氣式飛機在飛行時，發動機排出的氣體所產生的湍流。它比翼尖渦更混亂，但壽命也短得多。尾流湍流在著陸和起飛過程中構成了一種特殊的威脅。在飛行的這些階段，飛機相對運動緩慢且大傾角，最大限度地形成翼尖渦。飛機在起飛和著陸時也最接近，增加了一架飛機被另一架尾跡困住的可能性。最后，飛機此時離地面很近，在飛機被尾跡困住的情況下很難恢復紊流。國際民用航空組織（ICAO）是聯合國的一個分支機構，根據其最大起飛質量（MTOM）管理國際空中交通等級飛機，并制定了規則，以盡量減少尾流湍流造成危險的可能性，根據每架飛機的MTOM，飛機在起飛或降落后必須等待最少的時間尾流紊流的最大潛在危險發生在輕型飛機跟隨重型飛機著陸時。輕型飛機駕駛員除了保持建議的距離外，還必須與重型飛機的路徑保持一致或以上。
尾流湍流對光線非常危險飛機。翼尖渦是一種狹窄的湍流管，當它們產生升力時，它們會從飛機的每一個機翼的尖端螺旋回來。它們在飛機上產生阻力，也是尾流湍流中最重要和最危險的組成部分。翼尖漩渦可以在空中停留長達3分鐘，并且比翼尖渦穩定得多噴射氣流。噴射氣流是噴氣式飛機在飛行時，發動機排出的氣體所產生的湍流。它比翼尖渦更混亂，但壽命也短得多。尾流湍流在著陸和起飛過程中構成了一種特殊的威脅。在飛行的這些階段，飛機相對運動緩慢且大傾角，最大限度地形成翼尖渦。飛機在起飛和著陸時也最接近，增加了一架飛機被另一架尾跡困住的可能性。最后，飛機此時離地面很近，在飛機被尾跡困住的情況下很難恢復紊流。國際民用航空組織（ICAO）是聯合國的一個分支機構，根據其最大起飛質量（MTOM）管理國際空中交通等級飛機，并制定了規則，以盡量減少尾流湍流造成危險的可能性，根據每架飛機的MTOM，飛機在起飛或降落后必須等待最少的時間尾流紊流的最大潛在危險發生在輕型飛機跟隨重型飛機著陸時。輕型飛機駕駛員除了保持建議的距離外，還必須與重型飛機的路徑保持一致或以上。
- 發表于 2020-09-25 03:27
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