什么是輔助動力裝置(Auxiliary Power Unit)？
輔助動力裝置（APU）是在常規運行電源不可用的情況下，為車輛提供必要電力、氣動或液壓裝置的裝置。輔助動力裝置可用于飛機、船只、卡車和火車上，可以是柴油、電力或渦輪動力。到目前為止，輔助動力裝置最常見的應用是在航空...
輔助動力裝置（APU）是在常規運行電源不可用的情況下，為車輛提供必要電力、氣動或液壓裝置的裝置。輔助動力裝置可用于飛機、船只、卡車和火車上，可以是柴油、電力或渦輪動力。到目前為止，輔助動力裝置最常見的應用是在航空工業中。
重癥監護救護車在發動機發生故障時可能配備輔助動力裝置。大多數商用渦輪螺旋槳飛機和噴氣發動機飛機都有輔助動力裝置，為飛機系統提供電力、壓縮空氣和液壓。這些都是必需的在飛機進行維護或在主發動機啟動前準備飛行期間提供必要的資源。飛行中電力的主要來源，商用飛機上的氣動、液壓和空調來自發電機和泵，這些發電機和泵通過主發動機上的輔助齒輪箱運行。在地面操作期間，雖然飛機系統的電源對于測試、維護非常重要，飛行前客艙和飛行甲板準備及空調。
大多數噴氣式發動機為飛機提供輔助動力。飛機的輔助動力裝置通常是一個小型噴氣發動機，位于后機艙艙壁后面的機身尾部。該發動機還驅動發電機氣動和液壓泵，為飛機提供足夠的動力、空氣和油壓，以運行所有必要的系統。這些發動機通常從飛機的主油箱中提取燃料，并有一個獨立的電動啟動系統一旦飛機的主發動機運轉并提供必要的動力，輔助動力裝置停止工作，但它可以在飛行中的任何時候啟動，以在需要時提供應急電源和壓力。這些噴氣式發動機有一個排氣口，位于或靠近飛機的尾錐。通過后側門登機的乘客，或波音727和DC 9飛機的后尾門，肯定會聽到飛機尾部APU排氣管發出的非常大的噴射噪音。輔助動力裝置也常見于冷藏卡車和火車上，即使主發動機不運轉，也需要持續冷卻循環。這些裝置通常是柴油或電力驅動的，通常僅向車輛制冷裝置供電。重癥監護救護車還有一個小型APU，可在發動機發生故障時向應急系統供電。另一種更常見的輔助動力裝置應用于大型船只和船舶，在主推進關閉期間需要電力停靠或錨定時向下。
重癥監護救護車在發動機發生故障時可能配備輔助動力裝置。大多數商用渦輪螺旋槳飛機和噴氣發動機飛機都有輔助動力裝置，為飛機系統提供電力、壓縮空氣和液壓。這些都是必需的在飛機進行維護或在主發動機啟動前準備飛行期間提供必要的資源。飛行中電力的主要來源，商用飛機上的氣動、液壓和空調來自發電機和泵，這些發電機和泵通過主發動機上的輔助齒輪箱運行。在地面操作期間，雖然飛機系統的電源對于測試、維護非常重要，飛行前客艙和飛行甲板準備及空調。大多數噴氣式發動機為飛機提供輔助動力。飛機的輔助動力裝置通常是一個小型噴氣發動機，位于后機艙艙壁后面的機身尾部。該發動機還驅動發電機氣動和液壓泵，為飛機提供足夠的動力、空氣和油壓，以運行所有必要的系統。這些發動機通常從飛機的主油箱中提取燃料，并有一個獨立的電動啟動系統一旦飛機的主發動機運轉并提供必要的動力，輔助動力裝置停止工作，但它可以在飛行中的任何時候啟動，以在需要時提供應急電源和壓力。這些噴氣式發動機有一個排氣口，位于或靠近飛機的尾錐。通過后側門登機的乘客，或波音727和DC 9飛機的后尾門，肯定會聽到飛機尾部APU排氣管發出的非常大的噴射噪音。輔助動力裝置也常見于冷藏卡車和火車上，即使主發動機不運轉，也需要持續冷卻循環。這些裝置通常是柴油或電力驅動的，通常僅向車輛制冷裝置供電。重癥監護救護車還有一個小型APU，可在發動機發生故障時向應急系統供電。另一種更常見的輔助動力裝置應用于大型船只和船舶，在主推進關閉期間需要電力停靠或錨定時向下。
- 發表于 2020-09-25 02:06
- 閱讀 ( 1045 )
- 分類：文化藝術
admin
0 篇文章
作家榜 ?
-
xiaonan123
189 文章
-
湯依妹兒
97 文章
-
luogf229
46 文章
-
jy02406749
45 文章
-
小凡
34 文章
-
Daisy萌
32 文章
-
我的QQ3117863681
24 文章
-
華志健
23 文章