為什么有些車開起來發“飄”？
這里說的“飄”不是各位看《頭文字D》電影里面的那種漂移，而是車開起來輕飄飄的一種感覺！借用一些“車黑”的說法，某些日系車輕飄飄的開起來是省油了，不禁撞還開起來發飄。嗯，這里說的開車“飄”就是我們今天的話題！
發“飄”的定義
發飄是行駛時（一般指直線）在穩住方向盤情況下汽車偏離行駛路線的現象。它與跑偏是不同的跑偏是在松開方向盤或是在制動的情況下汽車偏離行駛路線。發飄不是側滑，它沒有那種輪胎與地面間的相對滑動。
哪些情況下車會“飄”
從專業角度來說，汽車發飄的外因主要是橫向氣流力。超車時，兩車之間的氣流通道變窄、流速增大、氣壓減小，產生吸力。如果一輛小車和一輛大車并行超車，它們之間的橫向距離越小吸力就會越大。在這個過程中，由于氣流是在變化的，所以吸力的大小也不穩定，質量更輕、輪胎更窄的小車受到吸力的影響會較為明顯，以致于發生左右搖晃。尤其是在超過大車車頭的那一下，小車的方向最容易失穩，此時如果伴隨大風天氣，小車再以高速超大車，受到的吸力和氣流影響就會更大，這時是相當危險的，非常容易出現失控的漂移。
即便不是大風天氣，車主也不能掉以輕心。因為當汽車從隧道、山谷駛出來的瞬間，風速常常會達到周圍風速十倍以上，這就構成了危險的條件。除此之外，在山區、海邊、河邊駕駛時，也很容易受到突如其來的強側風襲擊，急劇變化的氣流容易使汽車方向不穩，甚至失控。而側向面積大的車如面包車、大客車等更容易受側向風力的影響。
車輛發“飄”的成因
當超車時，兩車之間的氣流通道變窄、流速增大、氣壓減小，產生吸力。如果一輛小車和一輛大車并行超車，它們之間的橫向距離越小，吸力就會越大。在這個過程中，由于氣流不斷變化，吸力的大小不穩定，質量更輕、輪胎更窄的小車受到吸力的影響會較為明顯，以致于發生左右搖晃。
哪些因素影響“發飄”
影響汽車操縱穩定性有一個決定性因素，它的專業名稱叫做輪胎的“側偏剛度”。對汽車來說，輪胎的側偏剛度越高，越不容易發生發飄的現象。也就是說，只要提高輪胎的“側偏剛度”，就有助于減少發飄的感覺。
影響輪胎側偏剛度主要有六個因素。
第一，輪胎氣壓還和側偏剛度有關。一般說來，氣壓越低，側偏剛度越小，越容易發飄。但這并不是說胎壓越高越好，胎壓太高時輪胎的附著力就會減少，容易側滑，最好是嚴格按汽車說明書保持胎壓大小。
第二，當車速越快時，輪胎載荷越小，側偏剛度就越小。因此，汽車高速時比低速更容易發飄，一些加了尾翼的車能減少升力，有助于減少高速時發飄。
第三，大尺寸輪胎一般比小尺寸的輪胎側偏剛度高。輪胎尺寸越大，越能增強汽車行駛中的穩定性，減少發飄的可能性。
第四，對同一輪胎而言，載重越小、側偏剛度越小，所以，輕車相比重車更容易發飄。
第五，在直徑相同的輪胎中，寬胎比窄胎有利于提高側偏剛度。也就是說，使用寬胎的車發飄的情況較少，這也是在賽車時要使用特寬輪胎的原因。
第六，輪胎從結構設計上可分為斜交和子午線輪胎。子午線胎比斜交胎側偏剛度高，而鋼絲子午線胎又比尼龍子午線胎側偏剛度高。
這六大影響輪胎側偏剛度的原因應該引起車主的關注。防止汽車發飄誘發車禍，最根本的辦法還是在大風時控制車速，使車輛處于持續穩定的狀態。
如何應對開車發“飄”
當車身受到側向風吹動時，司機可以小幅度打方向盤，克服側風的影響，千萬不能大幅度回輪避免意外發生。當然，防止汽車發飄誘發車禍，最根本的辦法還是在大風時控制車速，使車輛處于持續穩定的狀態。
- 發表于 2015-11-04 00:00
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