都說本土化，為啥國內很少汽車內飾用中文標示？

最近，“車內刺客”突然就成了網紅了，大家茶余飯后又多了一個笑點，其實這是一個提醒車主佩帶安全帶的圖案信號而已。

不過話說回來，汽車內飾上的字母、符號和圖案，實在是琳瑯滿目，確實非常實用和重要，但我們卻又經常會忘記其含義和功能，有時候還會混淆和誤解。有一點說起來大家一定覺得奇怪，就是為什么現在國內絕大部分車的內飾標識都是英文，而不是中文呢？

雖然國內也有汽車廠商內飾采用中文標識，比如比亞迪和謳歌。像比亞迪在中控臺位置的按鈕，基本采用中文標識，對于國人來說確實一目了然。

然而市場上這樣的設計畢竟是少數中的少數。疆哥今天來分析一下背后原因。

外部原因

1、受汽車設計法規和標準約束

汽車本身很多標識設計，是有國內或國外設計相關法規和標準約束的，這個是首要原因。標識的大小、形狀、字體等，有些在法規標準里已經定下來了，不能更改。很多法規標準又是參照國際慣例，所以基本使用英文字符。

有些沒有規定的，車企有自主發揮空間，但是一般還是會根據大多數習慣。一般如果超過3個字母或縮寫容易造成混亂的，會設計一個宜讀的符號（圖形符號）。按鍵首選使用標準化簡單圖標。有時候通過圖標沒法完全表達意思的時候，也會加入適當的字符提醒。所以，設計內飾標志也是很嚴謹的，要考慮安全性和人機工程學等方方面面。

2、受國際慣例影響

汽車是在歐美國家最先發展起來，很多汽車技術和設計理念和標準都是歐美國家最先采用，再加上后來英文又成為國際化語言，汽車工業后起發展國家自然要向它們看齊，包括這些內飾標識標準。比如，大家一說ESP就知道是車身穩定系統，一說N擋P擋就知道是空擋和駐車檔。就像你到一家餐廳問沒有WIFI，你不會喊，“誒老板你這有沒有無線局域網啊？”疆哥保證你不會被扔出去。

在汽車電子化程度還不算高的時候，汽車上的按鈕多用于控制車內的多媒體系統、空調或者燈光配置，而這些功能其實是從家用電器“移植”過來。在80、90年代，收音機、電視機、CD播放機、空調等電器逐漸普及，無論是遙控器還是機身按鈕都使用統一的符號或英文，老人小孩基本一說就會使用。

摩托車上的按鈕沒有任何文字標識，你聽過有人抱怨不懂？汽車內飾標識自然也沿用與家用電器一致的文字或者符號。家用電器標識簡單易懂，操作方面，在人們長期使用的過程中已經深深烙印在潛意識里，從而約定俗成到全世界通用。

內部原因

從車企角度，誰不想把自己生產的汽車賣到全世界？上面提到的這些外部原因，部分決定了車企更愿意統一內飾標識設計語言，因為能降低沒必要的開發成本。總不能賣給德國就換德文，賣給日本就換日文吧。

從汽車零部件供應鏈角度，各國車企很多零部件都是外包出去，而且基本實現全球化合作：偉巴斯圖供應了全世界8成的天窗，愛信變速箱占據德系日系大部分市場份額，貝爾海拉是全球空調面板的生產巨頭。這樣大批量的全球供應，從提高生產效率和節省成本的角度，銷往世界各地的車整體設計都是基本一致的，很多零部件供應商當然也沒有理由去改動約定成俗的英文標志。

不過比亞迪恰恰相反，它之所以可以堅持中文標志，很大程度是因為它的零部件大都是自制的，一個公司體系下的，管理和執行起來也比較容易。

中英文的本質差異

相比中文，英文字母占用面積小，比劃更少，字母數才26個，同時可識別性高，帶符號化屬性，單詞縮寫后還可以高度概括各種內容，這些都是其天然的巨大優勢。尤其在汽車內飾按鈕上，優勢更加明顯。三個字母ABS，就頂上“輪胎制動防抱死系統”九個大漢字。當然你可以縮寫字體，但這樣就很難一眼識別出來了。如果駕駛員在行車中不能迅速識別標志，從而做出正確的操作，是很危險的。英文縮寫，基本掃一眼就能夠馬上識別。

疆哥也覺得，真心沒必要強制提倡在國產車內飾上推廣中文標識。USB就是USB，非要寫成優盤接口或者通用串行總線？BMW就是BMW，敢情還寫成巴伐利亞機械制造廠？還是那句話經典——Less is more。

總結一句，中文會越來越國際化，但汽車內飾標識還是放心交給英文繼續做主吧。

更多有趣有用有觀點的汽車資訊，請關注微信公眾號:車域無疆