什么是引氣(Bleed Air)？

引氣是從飛機渦輪發動機中提取的壓縮空氣，用于座艙氣候控制和除冰設備等系統。在海拔約12000英尺（3600米）以上飛行的乘客可能需要輔助呼吸空氣來防止缺氧，或者缺氧。商用飛機使用引氣系統來給整個客艙增壓，而不是為單個乘...

引氣是從飛機渦輪發動機中提取的壓縮空氣，用于座艙氣候控制和除冰設備等系統。在海拔約12000英尺（3600米）以上飛行的乘客可能需要輔助呼吸空氣來防止缺氧，或者缺氧。商用飛機使用引氣系統來給整個客艙增壓，而不是為單個乘客提供空氣。

引氣是從飛機發動機中提取的壓縮空氣，用于為其氣候控制系統提供空氣。飛機機艙是一個高海拔的封閉環境，因為外面的大氣中氧氣太少，無法維持生命。壓力閥將座艙壓力控制在大約四倍于外界壓力的水平上，所以一架在36000英尺（11000米）高度飛行的飛機的座艙壓力大約相當于8000英尺（2，400米），需要引氣來控制機艙溫度并為機艙增壓以維持生命。

噴氣式壓縮機——向燃燒室提供高壓空氣——是噴氣式發動機的核心部件。渦輪發動機吸收稀薄的高空空氣，并通過一系列旋轉葉片將其壓縮壓縮空氣與燃料混合并點燃，產生推動飛機前進的推力。引氣在燃料混合前從壓縮空氣供應中抽取，在被送至客艙之前被送至一系列冷卻器和過濾器。它也可用于某些需要氣壓源的系統即使飛機在很冷的高空飛行，壓縮空氣也會很熱冷卻器通過使引氣通過暴露在冷空氣中的熱交換器，或通過控制閥降低其壓力或閃蒸來降低引氣溫度。通常采用多種冷卻方法組合來提供適當的溫度和壓力。座艙增壓使用發動機的一些馬力，因此，每一次飛行都會消耗更多的燃料。從21世紀開始，航空設計師們開發了無引氣系統，利用電力驅動系統，一家商用飛機公司估計，這些改變可以減少百分之三的燃料使用量。另外一項節省是因為許多用于冷卻和控制機艙空氣和其他系統的設備都可以消除。封閉式飛機艙室的問題在污染物達到危險水平之前就將其清除。在20世紀后期，一個更為明顯的問題是由引氣系統引入的污染物對健康的危害。這被稱為空氣毒性綜合征，機組人員和常旅客抱怨呼吸和其他問題。發動機溫度過高可能會分解發動機艙內的液壓油、燃料和潤滑油，由此產生的氣體通過空氣系統被送入機艙。這個問題是發展無排氣客艙空氣系統的另一個驅動力。

為了使人類在高空飛行中生存下來，飛機必須將壓縮空氣泵入機艙。