當觀察舷外操舵時,大多數人都會對這樣一個事實感興趣,即馬達的轉動方向似乎與操作者所希望的方向相反。原因很簡單:當使用舷外操舵來轉動船只時,馬達的轉動方式可以使船尾或船尾被推到指定的位置船的船頭或船頭在預定的方...
當觀察舷外操舵時,大多數人都會對這樣一個事實感興趣,即馬達的轉動方向似乎與操作者所希望的方向相反。原因很簡單:當使用舷外操舵來轉動船只時,馬達的轉動方式可以使船尾或船尾被推到指定的位置船的船頭或船頭在預定的方向上。在這方面,舷外操舵的操作很像普通的叉車,它使用后輪胎來控制方向盤。當使用舵柄控制船舷時,這不是一個典型的問題;但是,當使用舵柄控制外側轉向時,它有時會令人困惑。

舵桿控制的舷外馬達的舷外操舵程序對于初學劃船的人來說常常是令人困惑的。大多數船艇的設置允許駕駛員或操作員以駕駛汽車的相同方式駕駛船只。使用滑輪系統舷外方向盤是由纜繩或液壓操作的油缸控制的,只要將方向盤朝預定的行駛方向轉動就可以了。由于船在水中滑動的特性,大多數轉彎都伴隨著輕微的遲疑,并不像汽車轉彎那樣突然在水上,轉彎更像是一種受控滑動,盡管大多數外側轉向系統確實提供了相對快速的操縱和快速反應。

整個電機總成,包括下部裝置,開啟舷外動力船。舵柄控制的舷外馬達的舷外操舵程序經常使初學者感到困惑。舵柄控制的舷外馬達的油門安裝在一個長手柄上,或是從舷外馬達前面伸出的舵柄上操作員坐在船的后部,通過扭轉油門來控制速度。通過向操作員或遠離操作員拉動或推動舵桿手柄,船舶轉向。這一操作使舷外側在其底座上轉動,從而使船轉向。舵桿需要移動的方向通常是混淆點。在這種舷外操舵方式下,想要將船轉向右側的操作員必須將舵桿推到或拉到船的左側。當然,這取決于操作員坐在船的哪一側。為了向左,舵柄向右移動。這種外側操縱方式是容易學習,很快成為大多數船民的第二天性。