什么是放氣閥(Bleed Valve)？
放氣閥或pet旋塞閥，通常被稱為pet旋塞閥，用于排出車輛散熱器或發動機缸體中的空氣和液體。與"T"相似，放氣閥有兩個可以用手轉動的翼子板。這兩個翼子板位于一個空心管的兩側，該管構成了閥門總成。如果不能用手轉動，一把小...
放氣閥或pet旋塞閥，通常被稱為pet旋塞閥，用于排出車輛散熱器或發動機缸體中的空氣和液體。與"T"相似，放氣閥有兩個可以用手轉動的翼子板。這兩個翼子板位于一個空心管的兩側，該管構成了閥門總成。如果不能用手轉動，一把小鉗子或活動扳手通常會說服卡住的閥門轉動并排空系統。
在許多情況下，在放氣過程中，當有人監視制動卡鉗流出的液體時，必須接合和松開制動踏板。放氣閥的重要性有兩個方面：第一，冷卻系統很容易放氣，使系統中滯留的空氣逸出。系統內滯留的空氣會導致發動機過熱，因為冷卻液無法正常流過系統。由于冷卻液沒有完全充滿發動機內的整個空間而導致的熱點，可導致密封墊失效，水泵故障和發動機故障。
發動機熱點會損壞密封墊。其次，通過拆卸放氣閥，液體很容易從車輛中排出。這是在不拆卸散熱器軟管的情況下排空冷卻系統的唯一方法。在寒冷的冬季存放車輛時，應排空冷卻液下降可以防止發動機缸體凍結和破裂。當冷卻系統中的冷卻液液位降低時，為可能形成的任何冰的膨脹留出了空間。膨脹是導致發動機部件因結冰而損壞的罪魁禍首；由于冰膨脹，沒有空間生長，發動機缸體會破裂，以便為結冰留出空間。在測試車輛冷卻系統中的防凍等級時，許多機械師都會收集并測試車輛發動機缸體中的冷卻液通過從發動機缸體上的閥中排出少量冷卻液，技工能夠檢驗發動機中的防凍液液位，而不僅僅是散熱器。該測試表明冷卻液受到保護并在整個冷卻系統中循環。僅測試散熱器并不能證明冷卻液已在整個系統中循環，從而實現了全面的防凍保護。大多數車輛的制動系統中還設有一個放氣閥。這使制動系統可以通過排出大量空氣而輕松放氣。在拆卸或更換制動總泵時，這一點尤為重要。通過在制動系統中安裝放氣閥，技工可以節省從系統中放氣的時間無需踩下制動踏板并松開制動管路，以使殘留的空氣逸出。
在許多情況下，在放氣過程中，當有人監視制動卡鉗流出的液體時，必須接合和松開制動踏板。放氣閥的重要性有兩個方面：第一，冷卻系統很容易放氣，使系統中滯留的空氣逸出。系統內滯留的空氣會導致發動機過熱，因為冷卻液無法正常流過系統。由于冷卻液沒有完全充滿發動機內的整個空間而導致的熱點，可導致密封墊失效，水泵故障和發動機故障。發動機熱點會損壞密封墊。其次，通過拆卸放氣閥，液體很容易從車輛中排出。這是在不拆卸散熱器軟管的情況下排空冷卻系統的唯一方法。在寒冷的冬季存放車輛時，應排空冷卻液下降可以防止發動機缸體凍結和破裂。當冷卻系統中的冷卻液液位降低時，為可能形成的任何冰的膨脹留出了空間。膨脹是導致發動機部件因結冰而損壞的罪魁禍首；由于冰膨脹，沒有空間生長，發動機缸體會破裂，以便為結冰留出空間。在測試車輛冷卻系統中的防凍等級時，許多機械師都會收集并測試車輛發動機缸體中的冷卻液通過從發動機缸體上的閥中排出少量冷卻液，技工能夠檢驗發動機中的防凍液液位，而不僅僅是散熱器。該測試表明冷卻液受到保護并在整個冷卻系統中循環。僅測試散熱器并不能證明冷卻液已在整個系統中循環，從而實現了全面的防凍保護。大多數車輛的制動系統中還設有一個放氣閥。這使制動系統可以通過排出大量空氣而輕松放氣。在拆卸或更換制動總泵時，這一點尤為重要。通過在制動系統中安裝放氣閥，技工可以節省從系統中放氣的時間無需踩下制動踏板并松開制動管路，以使殘留的空氣逸出。
- 發表于 2020-09-24 21:24
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