什么是粘性聯軸器(Viscous Coupling)？
粘性聯軸節是全輪驅動車輛傳動系中的一個部件。雖然"全輪驅動"一詞使用得比較松散，但從技術上講，全輪驅動車輛是在正常條件下以兩輪驅動運行的車輛，但是，如果前輪開始打滑，它會自動切換到四輪驅動。粘性聯軸器基本上是告訴...
粘性聯軸節是全輪驅動車輛傳動系中的一個部件。雖然"全輪驅動"一詞使用得比較松散，但從技術上講，全輪驅動車輛是在正常條件下以兩輪驅動運行的車輛，但是，如果前輪開始打滑，它會自動切換到四輪驅動。粘性聯軸器基本上是告訴后輪何時啟動的部件。
一些SUV采用全輪驅動，可在崎嶇不平的地形中行駛。粘性聯軸節基于密封容器的原理粘性聯軸節基本上是一個帶有軸的圓柱，或是從兩端伸出的軸。在內部，每個軸上都連接有板，以便它們彼此并排旋轉。一個軸和一組板與前輪同步轉動，另一個軸和一組板與后輪同步轉動。粘性聯軸器的真正巧妙之處在于其內部的液體，這使得聯軸器能夠完成其工作，并在需要時切換到四輪驅動。當摩擦力較低時，這種流體流動非常容易；但是，當摩擦增大時，液體變硬，產生阻力而不是潤滑。一旦摩擦力再次下降，液體將立即回到其較薄的狀態。記住，粘性聯軸器包含兩個板，每個板連接到一個軸上：一個與前輪一起轉動，還有一個是和后輪一起轉動的。只要鋼板以相同的速度旋轉，液體就保持稀薄，汽車就保持前輪驅動。然而，前輪開始打滑的那一刻，連接的軸——因此，連接在粘性聯軸器內的板——開始旋轉得更多比另一個快，引起摩擦瞬間，液體變厚，導致第一塊板（連接到前輪的板）與它一起拖動另一個板，即連接到后輪的板。連同板一起，出到后輪的軸也在轉動。這樣，粘性聯軸器允許發動機的動力當前輪打滑時，它會傳遞到后輪和前輪。
一些SUV采用全輪驅動，可在崎嶇不平的地形中行駛。粘性聯軸節基于密封容器的原理粘性聯軸節基本上是一個帶有軸的圓柱，或是從兩端伸出的軸。在內部，每個軸上都連接有板，以便它們彼此并排旋轉。一個軸和一組板與前輪同步轉動，另一個軸和一組板與后輪同步轉動。粘性聯軸器的真正巧妙之處在于其內部的液體，這使得聯軸器能夠完成其工作，并在需要時切換到四輪驅動。當摩擦力較低時，這種流體流動非常容易；但是，當摩擦增大時，液體變硬，產生阻力而不是潤滑。一旦摩擦力再次下降，液體將立即回到其較薄的狀態。記住，粘性聯軸器包含兩個板，每個板連接到一個軸上：一個與前輪一起轉動，還有一個是和后輪一起轉動的。只要鋼板以相同的速度旋轉，液體就保持稀薄，汽車就保持前輪驅動。然而，前輪開始打滑的那一刻，連接的軸——因此，連接在粘性聯軸器內的板——開始旋轉得更多比另一個快，引起摩擦瞬間，液體變厚，導致第一塊板（連接到前輪的板）與它一起拖動另一個板，即連接到后輪的板。連同板一起，出到后輪的軸也在轉動。這樣，粘性聯軸器允許發動機的動力當前輪打滑時，它會傳遞到后輪和前輪。
- 發表于 2020-09-24 21:15
- 閱讀 ( 1057 )
- 分類：文化藝術
admin
0 篇文章
作家榜 ?
-
xiaonan123
189 文章
-
湯依妹兒
97 文章
-
luogf229
46 文章
-
jy02406749
45 文章
-
小凡
34 文章
-
Daisy萌
32 文章
-
我的QQ3117863681
24 文章
-
華志健
23 文章