任何車輛的軸距都是從前輪中心到后輪中心的距離。為了增加軸距,進而改善行駛特性,一些汽車制造商設計了使車輪更靠近車輛末端的底盤。這是設計師們普遍認同的工程師們認為,軸距越長,乘坐起來就越平穩。在吉普車CJ5這樣的...
任何車輛的軸距都是從前輪中心到后輪中心的距離。為了增加軸距,進而改善行駛特性,一些汽車制造商設計了使車輪更靠近車輛末端的底盤。這是設計師們普遍認同的工程師們認為,軸距越長,乘坐起來就越平穩。在吉普車CJ5這樣的短軸距車輛上,由于短底盤無法一次一個車軸地穿過崎嶇不平的地形,所以行駛過程很艱難。在短軸距車輛上,兩個車軸幾乎同時會遇到路面上的一個凹凸不平的地方,導致乘坐不舒適。

豪華轎車和其他豪華車具有超長軸距以確保平穩行駛。豪華車(如豪華轎車)使用超長軸距部分是為了提供比較短車輛更平穩、更柔和的乘坐體驗。較長的車輛能夠在漂浮在顛簸處的道路。從車軸到車軸的增加距離允許底盤在另一個車軸遇到顛簸之前,通過一組沖擊完全抑制崎嶇的路面。結果是長軸距車輛的乘客幾乎沒有顛簸。車輛的其他方面受到直接影響由車輛軸距決定的是轉向、轉彎和車輛通過車道和停車場入口的能力。超長車輛對轉向輸入的反應時間很慢。當駕駛員轉動方向盤時,與軸距較短的車輛相比,車輛后部開始轉向所需的時間要長得多當長車司機將車輛轉向90度轉彎的道路時,必須在開始轉彎前駕駛過轉彎,以便車輛后部能夠在不上坡和過路緣的情況下通過轉彎。如果駕駛員在車輛前方一進入新街道就開始轉向與拐角線,車輛中間實際上可以撞擊一個位于拐角處的標志桿,通過駕駛通過轉彎,駕駛員允許車輛后部進入拐角處,更好地通過轉彎跟隨車輛前部,這與半拖拉機和拖車鉆機協商轉彎的方式相同。