什么是相框上的身體(Body-On-Frame)？

車身對車架是一種將車身安裝在獨立車架上的汽車制造技術。車架由汽車底盤、大部分機械部件和傳動系組成。第一批批量生產的汽車由車身-車架結構組成，由于框架通常是由木材制成的。雖然焊接鋼最終取代了木材，但車身-框架...

車身對車架是一種將車身安裝在獨立車架上的汽車制造技術。車架由汽車底盤、大部分機械部件和傳動系組成。第一批批量生產的汽車由車身-車架結構組成，由于框架通常是由木材制成的。雖然焊接鋼最終取代了木材，但車身-框架結構不再受單殼結構的青睞，因為框架被剛性體所取代。然而，今天，車身-車架結構因其設計的靈活性和耐久性而偶爾使用。

對于大多數乘用車而言，一體式車身結構最終超過了車身-車架結構，車身-車架結構受到青睞，因為它很容易伴隨著這一時期頻繁的車身設計變化。由于底盤和機械部件與實際車身分離，汽車制造商可以很容易地改變車身的設計，而不必太擔心底盤或傳動系統，這就降低了設計成本，增強了汽車性能，縮短了設計時間，這最終證明對許多公司都是有益的。單一的底盤設計也使汽車制造商可以在不同的汽車上使用相同的底盤，從設計的角度來看，這要容易得多。從20世紀30年代早期到中期，隨著整體式車身結構的引入，汽車制造技術也發生了些許的變化，車身結構主要用于減輕整車重量，這有助于優化采用它的汽車的性能。在接下來的幾十年里，整體式車身結構越來越受歡迎到了20世紀60年代初，大多數汽車制造商已經完全轉向了單體車身結構，車身與車架之間的結構被保留給了更多的重型車輛。這仍然是今天的趨勢，車身-車架結構僅用于大型車輛或一些乘用車，例如Lincoln?Town Car。車身骨架結構有許多優點。其中最顯著的優點之一是考慮到設計的靈活性。由于不同類型的汽車可以使用完全相同的底盤和傳動系統，所以真正需要改變的只是車身，這是一個比重新設計汽車底盤和機械部件簡單得多的過程。另一個優點是強度和耐用性增加。與單體車身不同，汽車由獨立的剛性框架支撐。這不僅增加了汽車的強度，而且增加了它的壽命，由于它不像單體車身結構那樣容易生銹。但是，車身與車架之間的車輛也有其缺點。車架為車輛增加了大量額外的重量，從而降低了燃油效率和整體性能。同時，汽車的剛性消除了碰撞區，使框架車輛在事故中非常危險。通過安裝前后"夾子"可以吸收沖擊力，解決了這個問題。

發表于 2020-09-25 02:37
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分類：文化藝術

什么是相框上的身體(Body-On-Frame)？

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