什么是自轉(Autorotation)？
自轉是一個航空術語，用來描述固定翼飛機和旋轉翼飛機在高空飛行時所表現出的特殊行為。雖然這兩種飛機的實際運動名稱相同，但實際上這兩種類型的飛機有很大的不同。在飛機和其他固定翼飛行器中，這是飛機傾向于滾動的現象...
自轉是一個航空術語，用來描述固定翼飛機和旋轉翼飛機在高空飛行時所表現出的特殊行為。雖然這兩種飛機的實際運動名稱相同，但實際上這兩種類型的飛機有很大的不同。在飛機和其他固定翼飛行器中，這是飛機傾向于滾動的現象當接近失速時，以一種或另一種方式，繼續向同一方向旋轉。在旋轉翼飛機中，直升機或自動陀螺儀在自轉狀態下從主旋翼產生升力，而無需發動機提供動力固定翼飛機。自動陀螺儀的獨特之處在于其主旋翼始終沒有動力，因此它們通過自轉來產生升力。只有自動陀螺儀中的螺旋槳是有動力的，它的任務是提供定向推力，而不是升力。相比之下，直升機，通常只有在發動機發生故障后的緊急情況下才會自動旋轉。然而，直升機和自動陀螺儀的自轉背后的物理原理是相同的。
直升機的自動旋轉是通過一種特殊類型的離合器在機械上實現的。本質上，一個轉子開始自轉的速度比發動機的轉速快。同樣，在自動變速器的情況下，這種情況會在沒有轉子發動機的情況下立即發生。描述自轉如何工作的數學是復雜的。然而，一般來說，它依賴于主旋翼內外部不同扭矩的平衡，平衡必須通過持續的微小修正來維持，以保持飛船的可控性當空氣通過一個移動的轉子向上運動時，它的葉片形狀使它們自然旋轉。這與吊扇在通風良好的房子里緩慢旋轉，即使關閉時也是一樣的。就直升機而言，這意味著即使沒有發動機動力，飛機也可以被控制并安全著陸。許多直升機支持者認為，飛機是自動旋轉的，飛行員即使在沒有前進的情況下也能保持控制，這使得它們比固定翼飛機安全得多。直升機上的自動旋轉是通過一種特殊的離合器實現的，這種離合器被稱為自由輪裝置，附在旋翼上，這種裝置的工作原理與汽車離合器允許汽車在踩下時繼續運動的方式大致相同。自由輪裝置只在一個方向工作，因此轉子不可能以可能被認為是錯誤的方式旋轉，自由旋轉裝置和自轉對旋轉翼飛行是如此重要，以至于美國和許多其他國家的單引擎直升機設計都必須證明他們有能力做到這一點，才能被認為是適航的。
直升機的自動旋轉是通過一種特殊類型的離合器在機械上實現的。本質上，一個轉子開始自轉的速度比發動機的轉速快。同樣，在自動變速器的情況下，這種情況會在沒有轉子發動機的情況下立即發生。描述自轉如何工作的數學是復雜的。然而，一般來說，它依賴于主旋翼內外部不同扭矩的平衡，平衡必須通過持續的微小修正來維持，以保持飛船的可控性當空氣通過一個移動的轉子向上運動時，它的葉片形狀使它們自然旋轉。這與吊扇在通風良好的房子里緩慢旋轉，即使關閉時也是一樣的。就直升機而言，這意味著即使沒有發動機動力，飛機也可以被控制并安全著陸。許多直升機支持者認為，飛機是自動旋轉的，飛行員即使在沒有前進的情況下也能保持控制，這使得它們比固定翼飛機安全得多。直升機上的自動旋轉是通過一種特殊的離合器實現的，這種離合器被稱為自由輪裝置，附在旋翼上，這種裝置的工作原理與汽車離合器允許汽車在踩下時繼續運動的方式大致相同。自由輪裝置只在一個方向工作，因此轉子不可能以可能被認為是錯誤的方式旋轉，自由旋轉裝置和自轉對旋轉翼飛行是如此重要，以至于美國和許多其他國家的單引擎直升機設計都必須證明他們有能力做到這一點，才能被認為是適航的。
- 發表于 2020-09-25 04:04
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