什么是主軸承(Main Bearing)？

主軸承是所有活塞式發動機的一個部件，它使曲軸能夠轉動，并且至少位于曲軸的兩端。發動機可能有兩個以上的主軸承，它改善了發動機的整體平衡，但增加了發動機的重量。設計師必須權衡額外軸承的好處與額外的重量和成本。主...

主軸承是所有活塞式發動機的一個部件，它使曲軸能夠轉動，并且至少位于曲軸的兩端。發動機可能有兩個以上的主軸承，它改善了發動機的整體平衡，但增加了發動機的重量。設計師必須權衡額外軸承的好處與額外的重量和成本。

主軸承允許曲軸旋轉，并且至少位于曲軸的兩端。主軸承通常是滑動軸承，也被稱為軸頸軸承。這種類型的軸承是最簡單的軸承類型，通常由兩個表面組成，在潤滑下相互滑動，沒有其他運動部件或滾動元件。在套筒內旋轉的軸是一種簡單的軸頸軸承。軸頸是移動的部件軸承是支撐軸頸的部件。在活塞式發動機中，主軸承通常由兩個半圓形的金屬片組成，這些金屬片包圍著曲軸，形成一個圓環。沿活塞環中心有一個凹槽，這些設計元素允許機油進入主軸承，并在曲軸旋轉時潤滑曲軸。活塞式發動機的效率和運轉平穩取決于結構精度，因此主軸承設計的公差和間隙通常非常小，這些零件都是按照嚴格的規格制造的。在設計中，發動機中氣缸的數量及其配置會影響主軸承的數量。較長的曲軸通常需要額外的主軸承，由于柴油機的穩定性和平衡性得到提高，柴油機的主軸承通常比同類汽油機多，以補償曲軸上增加的應力大多數現代發動機都有多個主軸承，直列式結構往往比具有相同數量氣缸的發動機以"V"形排列的多。發動機和曲軸的設計通常是以主軸承的數量來描述的，并且只需知道特定發動機中主軸承的數量這將使一個有經驗的機械師能夠對發動機內部及其設計進行大量推斷。軸承設計和制造是一個不斷發展的領域，因為新材料和合金的開發可以優化性能和耐用性。例如，鉛曾經是軸承合金中常見的成分，由于環境問題，制造商試圖尋找替代品。

發表于 2020-09-25 02:40
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分類：文化藝術

什么是主軸承(Main Bearing)？

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