什么是氣缸線圈(Cylinder Coils)？
氣缸線圈是在某種類型的汽車點火系統中使用的部件，被稱為火花塞上線圈（COP）。這種配置是一種直接點火（DI）無分電器點火系統（DIS）。與通過分電器向每個氣缸提供火花的單個點火線圈不同，這些系統有一個單獨的點火線圈來點火火花...
氣缸線圈是在某種類型的汽車點火系統中使用的部件，被稱為火花塞上線圈（COP）。這種配置是一種直接點火（DI）無分電器點火系統（DIS）。與通過分電器向每個氣缸提供火花的單個點火線圈不同，這些系統有一個單獨的點火線圈來點火火花塞。在線圈式火花塞系統中，點火線圈集成在每個火花塞防塵罩的頂部。其他DI系統也為每個氣缸提供單獨的線圈組，每個線圈都位于其點火的火花塞附近。
帶氣缸線圈的系統沒有分電器蓋。這樣既有優點也有缺點使用氣缸線圈的點火系統。直接點火系統通常有更少的部件需要分解或需要維修，因為它們沒有分配器。分配器是一種機械部件，通常從凸輪軸上驅動，用于單獨點燃每個火花塞。這可以通過點火部件來完成，例如點火控制模塊、線圈、分配器和轉子。使用氣缸線圈就不必再使用分配器、蓋、蓋，轉子、插頭線和某些其他部件。氣缸線圈不需要的許多點火部件都是磨損部件，必須定期更換。這可以節省維護操作的時間和金錢，因為帶有氣缸線圈的系統缺少諸如分電器蓋、轉子等部件，還有插塞電線。這樣做的一個潛在缺點是當一個氣缸線圈需要更換時，它通常是非常昂貴的。一種典型的配置是氣缸線圈的塞套部分穿過氣門室蓋的頂部。這類發動機通常有一個金屬火花塞管，用一個o形圈密封在氣門室蓋的頂部如果密封失效，機油可能會泄漏到火花塞管中并污染橡膠防塵套。這可能會導致缺火情況，并需要經常昂貴地更換受影響的氣缸線圈。某些應用允許用新的火花塞防塵套更換損壞的火花塞防塵套，雖然其他氣缸線圈與后備箱集成在一起，以至于整個裝置都必須更換。由于DI系統缺少分配器，各種其他部件可以在正確的時間觸發氣缸線圈。許多系統使用曲軸位置（CKP）傳感器，該傳感器向電子控制裝置發送信號單元（ECU）。然后計算機可以確定點火每個線圈的正確正時。其他系統也可以使用凸輪軸位置（CMP）傳感器來確定正確的點火正時。
帶氣缸線圈的系統沒有分電器蓋。這樣既有優點也有缺點使用氣缸線圈的點火系統。直接點火系統通常有更少的部件需要分解或需要維修，因為它們沒有分配器。分配器是一種機械部件，通常從凸輪軸上驅動，用于單獨點燃每個火花塞。這可以通過點火部件來完成，例如點火控制模塊、線圈、分配器和轉子。使用氣缸線圈就不必再使用分配器、蓋、蓋，轉子、插頭線和某些其他部件。氣缸線圈不需要的許多點火部件都是磨損部件，必須定期更換。這可以節省維護操作的時間和金錢，因為帶有氣缸線圈的系統缺少諸如分電器蓋、轉子等部件，還有插塞電線。這樣做的一個潛在缺點是當一個氣缸線圈需要更換時，它通常是非常昂貴的。一種典型的配置是氣缸線圈的塞套部分穿過氣門室蓋的頂部。這類發動機通常有一個金屬火花塞管，用一個o形圈密封在氣門室蓋的頂部如果密封失效，機油可能會泄漏到火花塞管中并污染橡膠防塵套。這可能會導致缺火情況，并需要經常昂貴地更換受影響的氣缸線圈。某些應用允許用新的火花塞防塵套更換損壞的火花塞防塵套，雖然其他氣缸線圈與后備箱集成在一起，以至于整個裝置都必須更換。由于DI系統缺少分配器，各種其他部件可以在正確的時間觸發氣缸線圈。許多系統使用曲軸位置（CKP）傳感器，該傳感器向電子控制裝置發送信號單元（ECU）。然后計算機可以確定點火每個線圈的正確正時。其他系統也可以使用凸輪軸位置（CMP）傳感器來確定正確的點火正時。
- 發表于 2020-09-25 06:46
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