什么是點火正時(Ignition Timing)？
點火正時是火花與內燃機活塞位置的關系。用氣缸壁內活塞行程的度數來衡量，點火正時與活塞與行程上止點的提前或提前關系有關，或與活塞的后止點或延遲位置有關點燃空氣燃料混合物的火花塞，即點火正時，決定了發動機的功率輸...
點火正時是火花與內燃機活塞位置的關系。用氣缸壁內活塞行程的度數來衡量，點火正時與活塞與行程上止點的提前或提前關系有關，或與活塞的后止點或延遲位置有關點燃空氣燃料混合物的火花塞，即點火正時，決定了發動機的功率輸出及其燃燒燃油的有效性。車輛的燃油里程數、峰值功率和發動機壽命都取決于與曲軸旋轉360度相關的點火正時。
點火正時是根據活塞與曲軸上止點的關系來設置和調整的。在具有進氣、壓縮、點火和排氣沖程的四沖程發動機中，曲軸在一個循環中兩次將活塞帶到氣缸內的絕對最高位置。當活塞接近時在壓縮沖程的頂部，點火正時決定了火花塞何時點火。如果混合氣過早點火，活塞將完全上升到沖程頂部。如果點火正時點火太遲，則動力損失，因為活塞已經在行程的下方。點火的有效性時間可以與推一個人蕩秋千做比較，如果秋千早早被抓住，然后再接著用力向下推，秋千就會以很大的力量上升。如果同一個秋千只有推手在秋千前進時接觸到，蕩秋千的人幾乎不會注意到推動的力量，發動機內的活塞也是如此；點火正時必須正好在活塞行程的正確點上，才能提供最大的動力當發動機運轉時，通過使用正時燈并從發動機的諧波平衡器上讀取讀數來設置正時。平衡器連接在曲軸上，在活塞行程中上止點前后用線標記并按度數編號。通常，20世紀70年代及以前的發動機在上止點之前調整，而80年代后的車輛則在上止點之后調整。這是為了響應制造商為節省汽油而對車輛進行調低的嘗試。這些所謂的"煙霧發動機"進行了保守調校，試圖提供更好的燃油里程數，一些制造商甚至將曲軸上平衡器的位置重新定位到延遲位置幾度，以提高讀數。
點火正時是根據活塞與曲軸上止點的關系來設置和調整的。在具有進氣、壓縮、點火和排氣沖程的四沖程發動機中，曲軸在一個循環中兩次將活塞帶到氣缸內的絕對最高位置。當活塞接近時在壓縮沖程的頂部，點火正時決定了火花塞何時點火。如果混合氣過早點火，活塞將完全上升到沖程頂部。如果點火正時點火太遲，則動力損失，因為活塞已經在行程的下方。點火的有效性時間可以與推一個人蕩秋千做比較，如果秋千早早被抓住，然后再接著用力向下推，秋千就會以很大的力量上升。如果同一個秋千只有推手在秋千前進時接觸到，蕩秋千的人幾乎不會注意到推動的力量，發動機內的活塞也是如此；點火正時必須正好在活塞行程的正確點上，才能提供最大的動力當發動機運轉時，通過使用正時燈并從發動機的諧波平衡器上讀取讀數來設置正時。平衡器連接在曲軸上，在活塞行程中上止點前后用線標記并按度數編號。通常，20世紀70年代及以前的發動機在上止點之前調整，而80年代后的車輛則在上止點之后調整。這是為了響應制造商為節省汽油而對車輛進行調低的嘗試。這些所謂的"煙霧發動機"進行了保守調校，試圖提供更好的燃油里程數，一些制造商甚至將曲軸上平衡器的位置重新定位到延遲位置幾度，以提高讀數。
- 發表于 2020-09-25 10:29
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