什么是核心鎖(Core Lock)？
核心鎖定是噴氣式發動機在飛行中遇到熄火時可能出現的一種復雜情況。當燃燒室內的火焰熄滅，導致發動機停止工作時，就會發生熄火。飛行員會按照一套精確的程序試圖重新啟動發動機。如果他們無法這樣做，可能會出現堆芯鎖死...
核心鎖定是噴氣式發動機在飛行中遇到熄火時可能出現的一種復雜情況。當燃燒室內的火焰熄滅，導致發動機停止工作時，就會發生熄火。飛行員會按照一套精確的程序試圖重新啟動發動機。如果他們無法這樣做，可能會出現堆芯鎖死，發動機將出現災難性故障。使用其他發動機和滑行技術可能會使飛機安全著陸。
在熄火期間，噴氣發動機的核心由進氣風扇供給空氣，當發動機運轉時，發動機的工作效率和工作效率都非常高，這是設計的，溫度變化可能很大。發動機內部的金屬部件不是針對這些條件設計的，它們可能會開始收縮。
多年來，許多飛機失事都與堆芯鎖有關。由于零件收縮，它們可能會以不同的速度改變形狀和尺寸。發動機設計的窄公差可能意味著部件開始相互干擾，它們會凍結。在噴氣式飛機的核心內部，部件不能旋轉，這意味著像風車重啟（飛機俯沖以迫使發動機再次轉動）這樣的努力將不會發生有效。即使燃燒室內的火焰可以重新點燃，發動機的部件也不會再組合在一起，也無法重新啟動。飛機設計了多種故障保護技術，以防止熄火，降低飛行員在可能遇到堆芯鎖定的情況下的風險如果發動機確實停止了，飛行員有一份程序清單，以盡快啟動發動機。如果失敗，他們可以討論緊急著陸方案，看看是否有可能將飛機安全停在機場或平地上。雖然飛機可能會受損，保護乘客和貨物是可能的。這種類型的發動機故障與幾起墜機事件有關。要發生核心鎖定，飛行員在處理緊急情況時通常需要犯幾處錯誤，飛機失事的最終原因可能被認為是飛行員的失誤。噴氣發動機設計師經常測試和重新設計他們的發動機，以解決核心鎖等問題，致力于設計即使在極端條件下也不太可能發生故障的設備。
在熄火期間，噴氣發動機的核心由進氣風扇供給空氣，當發動機運轉時，發動機的工作效率和工作效率都非常高，這是設計的，溫度變化可能很大。發動機內部的金屬部件不是針對這些條件設計的，它們可能會開始收縮。多年來，許多飛機失事都與堆芯鎖有關。由于零件收縮，它們可能會以不同的速度改變形狀和尺寸。發動機設計的窄公差可能意味著部件開始相互干擾，它們會凍結。在噴氣式飛機的核心內部，部件不能旋轉，這意味著像風車重啟（飛機俯沖以迫使發動機再次轉動）這樣的努力將不會發生有效。即使燃燒室內的火焰可以重新點燃，發動機的部件也不會再組合在一起，也無法重新啟動。飛機設計了多種故障保護技術，以防止熄火，降低飛行員在可能遇到堆芯鎖定的情況下的風險如果發動機確實停止了，飛行員有一份程序清單，以盡快啟動發動機。如果失敗，他們可以討論緊急著陸方案，看看是否有可能將飛機安全停在機場或平地上。雖然飛機可能會受損，保護乘客和貨物是可能的。這種類型的發動機故障與幾起墜機事件有關。要發生核心鎖定，飛行員在處理緊急情況時通常需要犯幾處錯誤，飛機失事的最終原因可能被認為是飛行員的失誤。噴氣發動機設計師經常測試和重新設計他們的發動機，以解決核心鎖等問題，致力于設計即使在極端條件下也不太可能發生故障的設備。
- 發表于 2020-09-25 10:27
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