公交車上哪個座位最安全？

3日上午，上海浦東新區小洋山集裝箱碼頭附近發生交通事故，一輛旅游大巴側翻，車上共46人，造成死亡6人，20多人受傷，此外有多人被卡在車內。公交大巴等大型車輛上，不同位置的安全系數并不等同。在危險來臨之際，如果對車輛不同區域有一定了解，生的希望便可能多一分。那么，在公交車、大巴上坐哪個座位最安全呢？

幾年前，一張題為“公交車安全位置報告”的示意圖在微博上瘋傳。示意圖將公交內座位分為最不安全座位、次安全座位和安全座位三類。這種說法究竟有沒有道理呢？

前人的這份“公交車安全座位報告”認為前排睡椅和最后排為最不安全座位。尤其是最后一排中間的3個座位，因橫向的沒有扶手，雖然有安全帶，但是幾乎沒有乘客使用它。即便有扶手，也是很短，一旦急剎車，都極易摔下來。此外，車身前部與行駛方向垂直的兩排座位也是最不安全座位，這兩排相向的座位睡椅，每排有三至四個座位，其中間的座位不安全，沒有扶手，急剎車，人很容易撲到前面。

次不安全位置位于公交車中門以后，即兩個后輪上面坐的位置，人坐著非常不舒服，感覺像坐地上，起或坐都要費一番周折。一旦遇到突發事故，乘客的行動反應會受到一定影響。

除了最不安全和次安全座位外，車廂里的其他位于中間的位置就是安全座位。這些座位位于公交車中部位置，或靠近窗戶，或靠近過道，每個座位都有固定的扶手。

小寶覺得，這份“公交車安全座位報告”或許有一定道理，但也應分不同情況做具體的分析。想想坐公交車會遇到什么突發危險，無非是急剎車、相撞、著火等。從急剎車的角度來說，最后一排中間的3個座位以及前排睡椅的安全性無疑最低，人最容易在剎車的一瞬間撲出去，公交車其它座位上的乘客則有機會握好扶手緩沖急剎車帶來的沖力；對公交車上站立的人群來說，只能禱告車上人越多越好了，而且最好是站在公交車中間靠后的部位。這樣，在急剎車的一瞬間，人人都向前傾，但人人都本能地抵制向前傾的壓力，位于車中間的你無疑會更安全和更省力。

從相撞的角度來說，發生碰撞部位的座位肯定最危險，公交車的中間位置最安全。再具體分析，如果是側面撞擊的話，臨近窗戶的座位會比較危險，前排睡椅座位仍然是最危險；倘若公交車事故是追尾和被追尾，還需再分開來分析。追尾前車進而緊急剎車，則與上文中急剎車的分析一致，如果是被追尾，顯然仍是最后一排最危險。

從著火的角度來說，靠門和靠窗戶的座位最安全，最容易在第一時間逃生。不過，公交車如果著火，那便是遇上人為縱火或自燃，那一刻，車上的橡膠、塑料、車內燃油以及乘客的行李、衣服，都足以使大火在較短的時間里席卷車廂。這時候，無論坐在公交車的哪個座位都不是絕對安全或不安全，乘客一旦慌亂擁擠，后果將不堪設想。

一般來說，車上發生失火事故時，負責的司機會打開前后車門，乘客們恐慌尖叫地踉蹌擠向車門。這是最好的狀況，但也可能是最糟糕的。司機按動車門開關，但是車門紋絲不動。原來，當失控的人群哭喊著，憑本能拍打推擠車門時，需要向內收起的車門在人群的壓力下無法打開。

原來，大部分公交車的車門都是氣壓控制。這就是為什么車門打開時，發出“哧”的一聲，像車胎漏氣的原因。不過，如果留心就會發現公交車的前后門上方都會有一個應急開關。旋轉或者拉動它，可以切斷控制車門的氣壓，以便在電氣控制失效時打開車門。切斷氣壓之后，不需要多大力氣，你就能打開車門。如果氣壓沒有切斷，憑人體的力量要打開車門幾乎不可能。很多起類似的事故中，靠近車門的乘客完全不知道需要扳動那個救命的按鈕，徒勞地與車門搏斗，喪失了最寶貴的幾秒鐘。

車門遲遲打不開，有人認為可以選擇天窗逃生。車頂上天窗并不是一個十全十美的選擇，除非車輛傾倒，或者所有的出路都被封死。從天窗狹窄的通道爬出去，需要攀住邊緣，完成引體向上的動作。假如車里不算擁擠，而你足夠靈巧，一直堅持體育鍛煉，這倒是值得考慮。但如果你笨手笨腳，則會成為阻礙其他人逃生的障礙。所以，對于普通人，還是選擇車窗吧。

有些車窗是可以打開的，不要猶豫，迅速鉆出去。遇到空調車的車窗打不開，如何對付鋼化玻璃呢？安全錘、皮帶扣和高跟鞋都是選擇。司機手里會有一把安全錘，車窗旁邊也會有——如果它幸運地沒有被盜。如果你正好在車窗邊，而且旁邊有安全錘，不要有任何猶豫，拿起它，把玻璃敲開。這時候你必須冷靜，敲擊玻璃正中看起來是最容易的，但實際上這樣做事倍功半。從邊緣和四角下手，尤其是玻璃上方邊緣最中間的位置，那里是車玻璃最薄弱的地方，快手持尖銳的安全錘用全部的力氣把它砸爛。如果成功出去了，回頭開一下門，車外有手動開的，前后門都有。