盤式制動器和其他類型的制動器一樣,是用來減緩或停止運動的。它們通過施加摩擦力和壓力來減緩或完全停止車輪的運動。也稱為轉子,剎車盤和剎車盤都是用不同的材料制成的。剎車盤通常是用鑄鐵制成的制動器接合,產生摩擦,導...
盤式制動器和其他類型的制動器一樣,是用來減緩或停止運動的。它們通過施加摩擦力和壓力來減緩或完全停止車輪的運動。也稱為轉子,剎車盤和剎車盤都是用不同的材料制成的。剎車盤通常是用鑄鐵制成的制動器接合,產生摩擦,導致制動卡鉗內的制動片抵住制動盤。

盤式制動器通常由陶瓷材料或鑄鐵制成。這會導致移動速度減慢,并可能導致車輪完全停止移動。當您向制動踏板施加壓力時,會發生這些過程在您的車輛中。雖然盤式制動器從早期就已用于車輛,但它們并不是最常見的制動系統類型。它們主要用于跑車或其他高性能車輛,因為這類車輛對制動力的要求越來越高。今天,盤式制動器比鼓式制動器更為常見。它們也可用于運動設備,如山地自行車。由于盤式制動器有多種類型,因此某些類型的盤式制動器在某些用途、設備或車輛上工作得更好。例如,在賽車或自行車比賽中,開槽或鉆孔的制動盤可能更可取,因為它們允許空氣、灰塵,濕氣和氣體通過制動盤上的開口釋放出來。否則,制動盤上會形成一層薄膜,從而產生過多的熱量。如果盤式制動器沒有通風裝置,則會導致性能不佳,并出現裂縫和裂口與鼓式制動器相比,有一些重要的因素使盤式制動器成為首選。更好的耐熱性、變濕后更大的恢復能力,以及根據施加在制動踏板上的壓力而按比例施加力的能力,都是關鍵因素。不過,大多數車輛的前部可能有鼓式制動器和鼓式制動器的組合,在這個地方使用盤式制動器是有道理的。使用這兩種類型的制動器可以使制造商降低成本,并有助于創建一個更簡單的駐車制動系統。重量也必須考慮在內。鼓式制動器比盤式制動器增加的車輛總重量少,因此,根據車輛類型,這種組合可能非常有效。

汽車的液壓系統是通過踩下制動踏板來啟動的。