什么是低排放汽車(Low Emission Vehicle)？
低排放車輛（LEV）是指與類似車輛相比，作為其發動機運行的副產品而排放的污染明顯較少的車輛。該術語通常用于描述任何此類車輛，它也是美國加利福尼亞州提出的排放標準的具體名稱。加州LEV標準于1994年推出，2003年到期，被LEV...
低排放車輛（LEV）是指與類似車輛相比，作為其發動機運行的副產品而排放的污染明顯較少的車輛。該術語通常用于描述任何此類車輛，它也是美國加利福尼亞州提出的排放標準的具體名稱。加州LEV標準于1994年推出，2003年到期，被LEV II標準取代。這些標準根據發動機排氣中發現的污染物量，為什么是低排放車輛設定了法律定義。第三個級別，LEV III建議在2014年推出。
插電式混合動力車，低排放車輛的一種類型。減排車輛分為幾個類別，其中低排放車輛是最不嚴格的。排放更低的車輛可以被稱為超低排放車輛或超低排放車輛，每一個標準都有一個固定的定義。原來的低排放汽車標準也根據車型有不同的規格。例如，重型載貨汽車的標準不同于乘用車的標準，但是柴油和汽油發動機的標準是平等的。
減少了排放車輛分為幾類。LEV標準的車輛排放量以克/英里為單位進行測量，起初這似乎是一個奇怪的系統，但它提供了一個基線，允許任何車輛與任何其他車輛進行公平比較。LEV標準規定的排放成分包括所有非甲烷有機氣體，所有氮氧化物、甲醛、一氧化碳和顆粒物。對于里程數或使用年限較長的車輛，允許的水平設置得稍高一些例如，對于使用壽命小于50000英里或小于5年的低排放車輛，一氧化碳排放量不得超過每英里3.4克。LEV標準的第二層，即2004年款車輛采用的LEV II，改變了某些車輛的分類方式。這種分類變化是旨在反映輕型卡車和運動型多用途車（SUV）作為乘用車的使用量的增加。對于LEV II標準，這些車輛必須符合與乘用車相同的標準。這兩個標準之間的差異是顯著的，但對每一類污染物都不相同。例如，在LEV標準下，同一輛乘用車每英里允許排放3.4克的一氧化碳，其排放量仍然是相同的，但所有氮氧化物的含量只有0.05克/英里，而在最初的LEV標準下為0.4克/英里。低排放車輛定義的標準因國家而異，甚至在美國各州內也不盡相同。然而，加州的標準在某種程度上已成為行業標準，因為這些標準是世界上最嚴格的標準之一，希望在一個非常龐大、利潤豐厚的市場銷售汽車的汽車制造商必須遵守這些標準。隨著其他國家政府開始制定自己的標準，這種情況可能會在未來某個時候發生變化，其中一項可能取代加州標準，成為汽車工業的基準。
插電式混合動力車，低排放車輛的一種類型。減排車輛分為幾個類別，其中低排放車輛是最不嚴格的。排放更低的車輛可以被稱為超低排放車輛或超低排放車輛，每一個標準都有一個固定的定義。原來的低排放汽車標準也根據車型有不同的規格。例如，重型載貨汽車的標準不同于乘用車的標準，但是柴油和汽油發動機的標準是平等的。減少了排放車輛分為幾類。LEV標準的車輛排放量以克/英里為單位進行測量，起初這似乎是一個奇怪的系統，但它提供了一個基線，允許任何車輛與任何其他車輛進行公平比較。LEV標準規定的排放成分包括所有非甲烷有機氣體，所有氮氧化物、甲醛、一氧化碳和顆粒物。對于里程數或使用年限較長的車輛，允許的水平設置得稍高一些例如，對于使用壽命小于50000英里或小于5年的低排放車輛，一氧化碳排放量不得超過每英里3.4克。LEV標準的第二層，即2004年款車輛采用的LEV II，改變了某些車輛的分類方式。這種分類變化是旨在反映輕型卡車和運動型多用途車（SUV）作為乘用車的使用量的增加。對于LEV II標準，這些車輛必須符合與乘用車相同的標準。這兩個標準之間的差異是顯著的，但對每一類污染物都不相同。例如，在LEV標準下，同一輛乘用車每英里允許排放3.4克的一氧化碳，其排放量仍然是相同的，但所有氮氧化物的含量只有0.05克/英里，而在最初的LEV標準下為0.4克/英里。低排放車輛定義的標準因國家而異，甚至在美國各州內也不盡相同。然而，加州的標準在某種程度上已成為行業標準，因為這些標準是世界上最嚴格的標準之一，希望在一個非常龐大、利潤豐厚的市場銷售汽車的汽車制造商必須遵守這些標準。隨著其他國家政府開始制定自己的標準，這種情況可能會在未來某個時候發生變化，其中一項可能取代加州標準，成為汽車工業的基準。
- 發表于 2020-09-25 07:08
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