當討論帆船或任何類型的水面船只的總長度時,量度的范圍超過船舶的可用空間長度。在計算任何船只的總長度時,必須測量和考慮船首斜桅形式的船首配件和船尾或舵。在某些情況下,船舶在水線處的兩端之間的長度接觸或位于水中...
當討論帆船或任何類型的水面船只的總長度時,量度的范圍超過船舶的可用空間長度。在計算任何船只的總長度時,必須測量和考慮船首斜桅形式的船首配件和船尾或舵。在某些情況下,船舶在水線處的兩端之間的長度接觸或位于水中的長度被稱為船舶的總長度。通常與停泊長度或系泊長度同義,此測量通常指船舶船體的測量。

LOA測量通常用于指船的尺寸。通常稱為LOA,測量是指船的尺寸最常見的方法。與船體尺寸長度(LOH)相比,總長度可能遠大于任何船舶的LOH測量值。水線處裝載的測量值可以并且通常遠遠小于總長度,尤其是在船頭可能使用船首斜桅的帆船中,如果LOA用于確定停泊成本,LWL是確定船舶裝載時性能的更準確方法;s總長度不僅僅包括其可用空間。根據測量目的,帆船的總長度可能不包括船首斜桅的長度。如果測量用卡車拖運并在公路上運輸的船舶,船首斜桅的長度可以包括在內,以便準確地安裝在拖車上的卡車后面。但是,如果測量船舶只是為了存放在泊位或系泊點,則可以排除船首斜桅的測量,并且只有船體的尺寸可以計入成本當包括船首斜桅時,定義總長度測量的術語通常稱為打撈長度,即包括船首斜桅和系泊長度的總長度。在一些較小的船舶中,總長度僅指可用的甲板空間或船體空間。對于潛艇,從在確定船舶的總長度時,使用的是船舵或槳轂的首尾。要獲得船舶的正確總長度,可能取決于船在世界上哪個地方被測量,以及測量的目的是什么。