什么是自動油門(Autothrottle)？
自動油門通常是指大多數大型商用飛機上的自動飛行管理系統（FMS）的推力控制，自動油門是增加或減少發動機功率的自動駕駛儀功能。這些推力控制系統的功能是根據與實際飛行輸入數據相比的一組所需參數來調整發動機的燃油流...
自動油門通常是指大多數大型商用飛機上的自動飛行管理系統（FMS）的推力控制，自動油門是增加或減少發動機功率的自動駕駛儀功能。這些推力控制系統的功能是根據與實際飛行輸入數據相比的一組所需參數來調整發動機的燃油流量。這些參數可由飛行員手動設置或由FMS自動外推自動油門功能也可以由飛行員和FMS在任何時候接通或斷開。
當飛機處于自動駕駛模式時，自動油門調節其發動機油門，在大多數大型飛機上，油門在駕駛員和副駕駛之間。盡管要復雜得多，自動油門系統可以比作汽車的巡航控制功能。系統被告知要施加多少推力，并通過調整發動機的燃油供應量來自動完成。這些指令的來源是故事變得有點復雜的地方。雖然前進或停止油門的命令來自僅在FMS上，發出這些命令的參數可能來自FMS或飛行員。換句話說，FMS可根據飛行中的主要情況或飛行員要求的參數自行調整自動油門。
自動油門調節自動駕駛儀上飛機的發動機輸出。盡管這聽起來可能很復雜，事實并非如此。FMS根據飛機重量、燃油消耗特性、準確的飛行計劃或航線、機上燃油量以及大量其他信息，不斷監控整個飛行包線它不斷地將這些信息與從飛機儀表接收到的有關當前高度、準確位置、空速和爬升或下降速率的實時輸入進行交叉引用。然后它將指示自動油門增加或減小推力以保持所需的飛行剖面。它在背景沒有來自飛行員的輸入，飛行員只是監控飛行進程。當飛行到達需要偏離裝載的飛行計劃時，然后飛行員可以根據飛行員的輸入指令FMS控制推力。這通常是通過在FMS模式控制面板（MCP）上撥入所需的空速或爬升或下降速率來完成的。在這種情況下，FMS仍然在控制推力，但是根據飛行員的輸入進行的。一旦飛機進入最后一級在其進近過程中，如果天氣允許，飛行員將完全脫離FMS和自動油門，并用手在最后1000英尺左右飛行。如前所述，該裝置通過增加或減少燃油流量來控制飛機發動機產生的推力。在某些情況下，該系統還將實際移動駕駛艙中的油門桿，就像波音和其他幾款飛機一樣。在其他飛機（如空客產品）中，即使推力由自動油門控制，油門桿仍保持靜止。
當飛機處于自動駕駛模式時，自動油門調節其發動機油門，在大多數大型飛機上，油門在駕駛員和副駕駛之間。盡管要復雜得多，自動油門系統可以比作汽車的巡航控制功能。系統被告知要施加多少推力，并通過調整發動機的燃油供應量來自動完成。這些指令的來源是故事變得有點復雜的地方。雖然前進或停止油門的命令來自僅在FMS上，發出這些命令的參數可能來自FMS或飛行員。換句話說，FMS可根據飛行中的主要情況或飛行員要求的參數自行調整自動油門。自動油門調節自動駕駛儀上飛機的發動機輸出。盡管這聽起來可能很復雜，事實并非如此。FMS根據飛機重量、燃油消耗特性、準確的飛行計劃或航線、機上燃油量以及大量其他信息，不斷監控整個飛行包線它不斷地將這些信息與從飛機儀表接收到的有關當前高度、準確位置、空速和爬升或下降速率的實時輸入進行交叉引用。然后它將指示自動油門增加或減小推力以保持所需的飛行剖面。它在背景沒有來自飛行員的輸入，飛行員只是監控飛行進程。當飛行到達需要偏離裝載的飛行計劃時，然后飛行員可以根據飛行員的輸入指令FMS控制推力。這通常是通過在FMS模式控制面板（MCP）上撥入所需的空速或爬升或下降速率來完成的。在這種情況下，FMS仍然在控制推力，但是根據飛行員的輸入進行的。一旦飛機進入最后一級在其進近過程中，如果天氣允許，飛行員將完全脫離FMS和自動油門，并用手在最后1000英尺左右飛行。如前所述，該裝置通過增加或減少燃油流量來控制飛機發動機產生的推力。在某些情況下，該系統還將實際移動駕駛艙中的油門桿，就像波音和其他幾款飛機一樣。在其他飛機（如空客產品）中，即使推力由自動油門控制，油門桿仍保持靜止。
- 發表于 2020-09-25 07:02
- 閱讀 ( 1452 )
- 分類：文化藝術
admin
0 篇文章
作家榜 ?
-
xiaonan123
189 文章
-
湯依妹兒
97 文章
-
luogf229
46 文章
-
jy02406749
45 文章
-
小凡
34 文章
-
Daisy萌
32 文章
-
我的QQ3117863681
24 文章
-
華志健
23 文章