所有兩棲飛機上的翼盒,包括Canadair CL-215,位于機身頂部,既能為機翼提供間隙,又能避免在水下著陸時的反復應力。飛行中的飛機機翼承受集中的剪應力。沒有足夠的支撐,機翼最終會靠著飛機的一側折疊起來。翼箱吸收了部分應力,并將其分布在一個支撐框架上,防止機翼擺動或彎曲。除了將機翼固定在適當的位置之外,它有助于吸收湍流等事件中產生的沖擊,使飛機保持在空中。
翼盒是連接飛機的重型結構部件。隨著新飛機的開發,工程師們考慮到他們將要承受的壓力,并開始規劃一個翼盒。他們考慮使用最好的材料,尋找重量輕、強度高的東西,他們還確定了支撐桁架的最佳布局,以及翼盒中各種支架的大小等因素工程師將部件提交材料測試,以確保它們能夠承受自身的壓力,飛機的原型可能會經過一個被稱為破壞性測試的過程,當使用非常嚴格的測試方法來確定發生諸如斷翼這樣的事件時,需要具備什么樣的條件。在某些情況下,翼盒設計可能會給飛機的開發帶來重大障礙。如果它太重,當人們試圖超過處理剪應力的公差時,這是一個常見的問題可能會干擾飛機的功能。此外,部件可能會在飛機上占據很大的空間,限制了貨物和乘客的空間。機翼箱相當大的強度使其成為連接起落架的一個吸引人的位置。因為設計已經為強應力做好了準備,它非常適合作為一個區域,以固定車輪和其他齒輪。這使得設計師無需開發額外的加固和強度的輔助區域,以便在起飛和著陸時支撐飛機。此外,通常在機翼箱內部以隔間的形式建有一些空間,提供了一個空間用于可能干擾飛機上其他系統的伸縮裝置。
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