什么是散熱器軟管(Radiator Hose)？
散熱器軟管是一種將冷卻液從發動機水泵輸送到散熱器的軟管。它通過卡箍連接到散熱器或發動機水泵或進氣口上的管嘴上。大多數散熱器軟管設計都是特定應用的模制軟管；但是，有一些通用設計可以彎曲并適合多種不同的應用。...
散熱器軟管是一種將冷卻液從發動機水泵輸送到散熱器的軟管。它通過卡箍連接到散熱器或發動機水泵或進氣口上的管嘴上。大多數散熱器軟管設計都是特定應用的模制軟管；但是，有一些通用設計可以彎曲并適合多種不同的應用。
散熱器軟管將發動機冷卻液從水泵輸送到散熱器。更換散熱器軟管時，最好也更換軟管卡箍。目前使用的散熱器軟管卡箍有多種類型，從用鉗子安裝的單股重型彈簧鋼到用螺絲刀安裝和擰緊的更常見的螺釘式。一些散熱器回流軟管設計利用軟管內部的鋼彈簧防止其被水泵的力吸在一起。在大多數應用中，散熱器回流軟管是散熱器上的下部或底部軟管。冷卻液通過軟管被水泵從散熱器中吸出并進入發動機缸體。冷卻液通過發動機缸體被水泵推入缸蓋。一旦冷卻液通過發動機完成其行程，它吸收了大量的熱量，然后被推出發動機，然后被送回散熱器，開始冷卻循環。軟管的尺寸有很多種，每種車輛都有自己獨特的軟管設計，在正確的地方有彎曲的軟管，所以每輛車都利用自己的尺寸軟管。有小到1英寸（2.5厘米）直徑的軟管一直到直徑幾英寸的軟管。從發動機中吸出熱量所需的流量決定了獲得該流量所需的軟管尺寸冷卻液循環過快的發動機和散熱器會過熱。冷卻液需要在發動機中有時間吸收熱量，也需要在散熱器中有時間排出。散熱器軟管的尺寸有助于達到這一目的，這就是所謂的飽和時間。散熱器底部的軟管通常比上部的軟管直徑大。這使得水泵能夠從散熱器中抽出大量的冷卻液，但頂部較小的軟管可防止冷卻液過快地從發動機中逸出。
散熱器軟管將發動機冷卻液從水泵輸送到散熱器。更換散熱器軟管時，最好也更換軟管卡箍。目前使用的散熱器軟管卡箍有多種類型，從用鉗子安裝的單股重型彈簧鋼到用螺絲刀安裝和擰緊的更常見的螺釘式。一些散熱器回流軟管設計利用軟管內部的鋼彈簧防止其被水泵的力吸在一起。在大多數應用中，散熱器回流軟管是散熱器上的下部或底部軟管。冷卻液通過軟管被水泵從散熱器中吸出并進入發動機缸體。冷卻液通過發動機缸體被水泵推入缸蓋。一旦冷卻液通過發動機完成其行程，它吸收了大量的熱量，然后被推出發動機，然后被送回散熱器，開始冷卻循環。軟管的尺寸有很多種，每種車輛都有自己獨特的軟管設計，在正確的地方有彎曲的軟管，所以每輛車都利用自己的尺寸軟管。有小到1英寸（2.5厘米）直徑的軟管一直到直徑幾英寸的軟管。從發動機中吸出熱量所需的流量決定了獲得該流量所需的軟管尺寸冷卻液循環過快的發動機和散熱器會過熱。冷卻液需要在發動機中有時間吸收熱量，也需要在散熱器中有時間排出。散熱器軟管的尺寸有助于達到這一目的，這就是所謂的飽和時間。散熱器底部的軟管通常比上部的軟管直徑大。這使得水泵能夠從散熱器中抽出大量的冷卻液，但頂部較小的軟管可防止冷卻液過快地從發動機中逸出。
- 發表于 2020-09-25 01:48
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